轴几何精度设计机械制造基础个大作业.docVIP

北京交通大学 《机械制造技术基础》 研究性教学训练载体1-1 班级： 姓名： 学号：  研究性训练载体1-1：车床传动轴几何精度设计 问题提出 零件几何精度直接影响零件使用性能，而零件配合表面和非配合表面精度要求高低各不相同；即便是配合表面，其工作性质不一样，提出进度要求及公差项目也不相同，针对车床传动轴进行几何精度设计。 专题研究目标 （1）了解零件几何精度对其使用性能影响； （2）依据零件不一样表面工作性质及要求提出对应公差要求； （3）掌握正确零件公差标注方法； （4）掌握零件几何精度设计方法； 研究内容 完成图1所表示传动轴零件几何精度设计。 （1）对轴上各部分作用进行分析研究； （2）对零件各表面关键部分技术要求进行分析研究； （3）依据零件不一样表面工作性质及要求，提出对应公差项目及公差值； 包含传动轴尺寸精度设计、形状精度设计、位置精度设计及表面粗糙度。 （4）把公差正确标注在零件图上。 图1 传动轴 设计过程 4.1轴上各部分作用分析及关键技术要求分析和设计 (1)车床传动轴连接于电机和主轴箱车轮间，用于传动。所以，作为传输力矩关键零件，为确保力矩传送平稳性，要求传动轴整体有较高同轴度。 (2)两端圆柱面和轴承内圈配合，表面要求较高。要求其和配合件之间配合性质稳定、可靠，故表面粗糙度数值应取较小值，同时该数值还应和尺寸公差相协调，采取Ra值小于1.6um。 (3)轴肩位置是为了便于轴和轴上零件装配，是止推面，起定位作用。轴肩表面既不是配合面，和相连零件也没有相对运动，从加工经济性角度出发，选择Ra值小于3.2um。 (4)键槽经过和键配合实现扭矩传输，确保连接可靠。键槽侧面是键配合表面，底面为非配合表面。依据一般平键国家标准，对侧面选择Ra值小于3.2um，底面选择Ra值小于6.3um。 (5)砂轮越程槽和退刀槽为工艺设计。其表面为非工作表面，从经济性和外表美观出发，选择Ra值小于12.5um，并以“其它”要求标注在图样中。 4.2轴基础尺寸设计 (1)φ17圆柱面和轴承过渡配合，采取基孔制，上偏差取+0.012下偏差取+0.001。 (2)键槽所在φ24圆柱面为过渡配合，上偏差取+0.015下偏差取+0.002。 (3)两端φ17圆柱面有倒角C1，键槽上偏差0，下偏差-0.036。 4.3表面粗糙度设计 (1)φ17轴表面因为要和轴承配合，所以表面粗糙度要求为1.6。 (2)中间φ24圆柱面，圆柱面承受载荷较大且属于摩擦面，表面粗糙度要求3.2 (3)键槽所在侧面为工作面，所以表面粗糙度要求为3.2。 (4)φ32轴端面因为在和其它零件配合时，可能有相互转动，设计粗糙度要求为3.2。 (5)轴肩为了便于轴和轴上零件装卸，表面粗糙度要求1.6。 4.4形状位置精度设计 (1)对于φ17两个面为了和轴承取得愈加好配合，遵照包容要求，圆柱度公差为0.008mm (2)两个键槽用于实现扭矩传输，所以其对于AB两个基准面对称度公差为0.03mm. (3)两端圆柱面及轴肩和有键槽圆柱表面有圆跳动要求，为便于检测采取径向圆跳动0.02mm (4)轴整体有较高同轴度，同轴度公差为φ0.02mm 尺寸标注 图2.车床传动轴零件图几何精度设计所表示。 图2 车床传动轴零件图 北京交通大学 《机械制造技术基础》 研究性教学训练载体1-2 班级： 姓名： 学号：  研究性训练载体1-2：车床传主轴箱齿轮几何精度设计 问题提出 零件几何精度直接影响零件使用性能，而零件配合表面和非配合表面精度要求高低各不相同；即便是配合表面，其工作性质不一样，提出进度要求及公差项目也不相同，针对车床主轴箱齿轮进行几何精度设计。 专题研究目标 （1）了解零件几何精度对其使用性能影响； （2）依据零件不一样表面工作性质及要求提出对应公差要求； （3）掌握正确零件公差标注方法； （4）掌握零件几何精度设计方法； 研究内容 完成图1所表示齿轮零件几何精度设计。 （1）对零件各表面关键部分技术要求进行分析研究； （2）依据零件不一样表面工作性质及要求，提出对应公差项目及公差值； 包含齿轮尺寸精度设计、形状精度设计、位置精度设计及表面粗糙度。 （3）把公差正确标注在零件图上。 图1 齿轮 设计过程 4.1尺寸设计 （1）为确保齿轮啮合时存在顶隙，在齿顶圆直径采取上偏差为零设计，公差为IT11，查表得下偏差为0.22。 （2）为确保孔和轴小过盈配合φ40孔公差为IT7，选择基孔制，下偏差为0，查表得上偏差为0.025。 （3）为确保便于装配及装配正确，齿轮毂空端面倒角C1。 4.2表面粗糙度设计 （1）齿轮工作表面为齿面。要确保传动平稳