压铸件五合一和双向DCDC常见问题判断方法与案例分析.pdf

电机｜电控 ｜减速机 ｜充电机 ｜DC/DC 压铸件五合一和双向 DCDC常见问题判断方法 与案例分析 2016.09.24 融中西·行天 CONTENTS 1 压铸件五合一常 见问题判断 2 双向DCDC常 见问题判断 3 市场故障案例分 析 一、压铸件五合一常见问题判断 1、无法上高压 A. 低压供电异常：检查主电机面板是否亮或者测量35pin中1、3针脚是否供电正常。如有 异常请检查低压供电部分。 B. 前端电压异常：查看TM模块的前端电压U0-45，或者直接用万用表测量控制器的母线输 入正负。如有异常请检查电池或电容快断器 C. 高压急断有效：查看TM的DI状态显示的bit0位确认高压急断。如异常请检查外部高压急 断线束。 D. VCU发送指令异常：查看TM的发送指令U0-59是否为3，也可通过面板控(B0-02=0)，手动 上高压 (B0-04=2)。如有异常请排查VCU指令问题。 E. 缓冲回路问题：1.缓冲电阻，用万用表确认缓冲电阻100欧姆；2.缓冲二极管，用万用 表测量缓冲二极管压降；3.缓冲接触器，查看U0-50/51的值是否为1，并核实接触器是 否吸合。如有异常，请联系厂家解决。 F. 主接触器问题：缓冲完成之后，查看主接器状态U0-48/49为1，并确认接触器实际吸合 (可以带电测试主接前后两端电压)。如有异常，请联系厂家解决。 一、压铸件五合一常见问题判断 2、踩油门车不走 A. 高低压是否上电完成：检查控制器的高低压是否完成上电，如有异常请排查低压和高压 供电。 B. 控制器是否报故障：查看控制器是否有故障，如有故障请按相应故障排查。 C. 油门刹车信号问题：用面板查看刹车信号U0-10和油门信号U0-11是否正常，如有异常请 确认外部35pin端子中油门和刹车信号线束问题。 D. VCU发送指令异常：挂挡松手刹踩油门查看整车控制器发送指令U0-59是否为1、整车发 送扭矩U0-55是否正常。 4 一、压铸件五合一常见问题判断 3、旋变故障 A. 外部线束问题：外部线束的排查可以查看8pin旋变端子是否有退针扩孔现象、检查8pin 插件是否有松动；测量8pin端子阻值是否正常、对地是否导通； B. 内部线束问题：对于插电式的可以将TM和ISG的旋变多次交叉验证来快速的判断故障点； 可以打开机器检查内部线束是否有磨损、退针现象、检查旋变接插件是否有松动；在控 制板旋变接插件处测量旋变阻值来判断内部线束是否有问题； C. 电机旋变问题：一般是测量电机旋变阻值（正弦余弦阻值在20欧左右、激励信号阻值在 10欧左右）和旋变对地的阻值来判断电机旋变的好坏（常见的电机旋变问题是：车辆跑 一段测量阻值会变、旋变对地短路、旋变端盖进水）； D. 控制板问题：如果线束和电机均没问题可以更换控制板。 旋变好坏确认： 1、测量旋变阻值：将将驱动器外部8Pin 旋变端子母头拔下（TM是黑色8Pin端子，ISG是 白色8Pin端子），万用表打到电阻档，依次测量1-2、3-4、7-8 之间的阻值，Pin 脚的编号 见旋变端子母头的侧面和背面。另外，需分别测量各Pin 脚对地是否存在短路情况。若电机 旋变阻值异常或者存在某Pin 脚对地短路时，请整车厂家联系电机厂更换电机。