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我国第三方物流发展的现状以及对策分析 一、我国第三方物流发展的优势分析 发展第三方物流能够使企业将有限的人力、财力以及资源集中丁企业的核心 竞争力，进行核心业务的研究与开发。采用第三方物流服务的企业可以节省在自 有车队、自有仓库、自有装卸搬运设备以及人力资源方面的支出，减少了资金的 积压，加速了资本的周转，显示出专业物流的优势。同时，第三方物流凭借自身 的专业化服务，对物流方案的科学设计以及准时制配送的现代理念，为企业库存 的最小化做出贡献，实现企业的成本优势。此外，对丁第三方物流服务的供应者 与它的客户而言，他们之间是一种战略联盟的关系，而不是此消彼长、你盈我亏 的博弈关系。他们从客户的利益出发，根据客户产品的特征设计出以客户为导向 的、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争中获取优势创造有利条件。 第三方物流的概念是在二十世纪九十年代传入我国,经历短短的十几年的发 展，我国的第三方物流业取得了快速发展。但不管在规模、技术含量还是管理方 式上，同发达国家相比较都还存在相当大的差距，我国的第三方物流行业还处在 产业发展的初级阶段。但从物流基础设施、物流市场的空间和国家政策法规体系 建设方面来看，我国第三方物流业的发展具备广阔的空间。 首先，物流基础设施初具规模，主要体现在交通运输、物流园区、现代物流 技术装备和信息通讯等方面。到 2006年7月，全国铁路营业里程已近8万公 里；到2006年年底，公路通车总里程达到 348万公里；其中高速里程达4.54 万公里；沿海港口万吨级深水泊位 1108个，比2002年末增加499个，增长 82%，年均增长16.1%，内河航道里程12.34万公里。一批铁路、公路、水 运、航空场站和货运枢纽等设施有了较大的改善。以现代物流理念建设的各类物 流园区、物流中心、配送中心得到较快发展，有的已经投入使用。立体仓库、托 盘、货架、集装箱、机动工业车辆、自动拣选设备等物流技术装备发展很快。互 联网的应用普及为物流信息化提供了必要的技术条件。 其次，第三方物流的需求稳步增长，经营管理与服务创新出现新的局面。目 前，采用第三方物流服务的主要有三类企业：一是外资企业，由丁第三方物流在 国外市场上的发展相对成熟，能够提供完整的、专业化的物流服务，外资企业有 使用第三方物流的传统；二是国内新兴的通讯、电子类企业，它们也是第三方物 流服务的重要客户源；三是锐意改革、立志进取的国有企业，它们打破原有“大 而全”的传统观念，对原有的运输仓储等部门进行改革， 逐步实现物流业务外包。 我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率达到25% ;此外，我国加 入WTO必然会使第三方物流需求量大幅度增加。 同时，我国作为世界制造基地， 原材料采购，成品销售会快速增长，我国的进出口贸易也会有较大增长，从而使 物流量大大增加，需要有强大的物流服务作为支撑。西部大开发将促使西部地区 物流量增长，第三方物流需求的地域分布将扩大。 另外，2008北京奥运、2010 年上海世博会以及近年来兴起的假日经济和会展经济等, 保证了我国第三方物流 业需求的逐步增长。经过近几年的发展，第三方物流的经营管理与服务创新出现 了新的局面。原有的国有物流企业经过重组改制和业务转型后，已成为第三方物 流行业中的骨干力量。与此同时，私营第三方物流企业的飞速发展，世界知名的 跨国物流企业以及港台物流企业的登陆，三股物流力量的较量与发展，对原有的 传统的物流经营管理理念产生了巨大的冲击，也促进了服务的创新，出现了仓单 质押融资、区港联动、供应商管理库存、精益物流、物流地产等新的经营服务模 式。 再者，国家颁布政策为第三方物流业的发展创造有利条件。 2004年8月， 国家发展改革委员会同商务部等九部门联合印发了 《关于促进我国现代物流业发 展的意见》，提出了促进我国现代物流业发展的一系列政策措施。 二、 目前我国第三方物流发展中存在的问题 第一，目前我国市场上的第三方物流公司所能提供的物流服务以及其他增值 服务还远远不能满足市场、消费者的需求。这是由于这些第三方物流公司的发展 规模较小，很多是从过去的托运站或者仓库保管演变而来，其规模、硬件设施、 管理水平、员工素质都无法满足现代社会对物流的要求。很多第三方物流公司只 能提供简单的搬运、运输、仓储和相关的城市配送等活动环节，而能够提供流通 加工、包装、配货等增值环节的服务能力却非常有限。因此，这些“散、舌L、小” 的物流公司也就根本谈不上对现代物流技术的使用了， 无法利用这些先进的物流 信息技术为企业提供整体的物流解决方案，无法形成整个大环境下的物流供应 链。所以，我国的第三方物流企业对现代物流信息的获取、 处理、运用能力较低, 同时，对EDI技术，自动识别和条形码技术，GPS以及RFID技术等的应用也 不是十分