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我国第三方物流发展的现状分析 20世纪90年代中期，第三方物流（3PL）的概念开始传入我国。 什么是第三方物流呢？第三方物流是 由物品供、需两方以外的企业提供物流服务的业务模式 ，是在供应链中，企业以合同的形式在一定期限内提供 用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流能够使企业在一定程度上摆脱物流的束缚 ，而将精力集中于其 核心业务。根据美国田纳西州大学的一份研究报告 ,（在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后可以获得 的好处包括：作业成本可降低62%,服务水平可提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50% o 一、我国第三方物流业发展现状 （一） 物流基础设施初具规模。2003年,国内物流固定资产投资额为 5594亿元，占同期全社会固定资产投 资额的比例为13.1%。截至2003年,国家铁路总里程达到 62992公里，公路总里程达到180.98万公里，路网 结构进一步改善；全国内河航道通行总里程 123964公里;全国港口拥有生产用的码头泊位 34289个,并继续 ，全国形成了八纵八横格状光缆干,为国家信息基础设施和高性能公共平 ，全国形成了八纵八横格状光缆干 ,为国家信息基础设施和高性能公共平 ，企业也加大物流中心和配送中心的建 （二） 第三方物流需求稳定增长，服务范围不断扩大。随着外资企业的进入和市场竞争的加剧 ，企业对物流 重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加 ，使得第三方物流得到了长足的发展。 我国第三方物流市场 2000年到2005年的年增长率将达到 25%,客户外包TPL原材料供应增加到 35%，生 产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增加到 60% o （三） 第三方物流行业主体稳步发展。随着现代物流的快速发展 ，我国第三方物流业的市场格局发生了很 大变化，传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱 ，民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变 大，一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现 ，一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物 流转变，开展社会物流服务。 （四）政府高度重视物流业发展。 为了推动现代物业的发展，国家相关部委自2001年起先后联合颁布〈〈关 于加快我国现代物流发展的若干意见》、〈〈关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规 ，为 我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。 许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展 ，并已开始着手 研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策 ，许多城市制定了各自的物流产业发展规划，纷纷加快物流 园区和基地建设。 二、我国物流业发展特点 （一）地域性、行业性特点明显。从地域上讲 ，东部起步最早、发展最快、规模最大 ，特别是长江三角洲、 珠江三角洲与环渤海地区。中部落后于东部 ，但好于西部。从总体讲，东部已处于发展阶段，而中西部则处于 起步阶段。从行业讲，物流需求大的主要是中外合资与中外商独资企业、连锁企业、日用化工品行业、家电 行业、烟草行业、医药行业、汽车行业等等。 （二） 低市场份额。据2004年中国仓储协会等单位进行的〈〈第 5次中国物流市场供需状况调查报告》数 据显示，生产企业成品销售物流中，全部外包给第三方的占18%，部分外包的占55%,选择部分外包的企业比 2003年高出11%;商贸企业选择全部或部分外包的占 27% o根据中国物流与采购联合会 2004年的调查，在 制造业中选择全部或部分外包的占 57%,在商贸企业选择全部或部分外包的占 38%。据M or ?弊Ganstanley 统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的 16%,经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体 的20%，中国的第三方物流只占总体物流业务的 2%,而这一数字在美国为 8%,在欧洲则为10% o （三） 低服务水平。第三方物流企业功能单一 ，仍以仓储、运输等基本物流业务为主 ，加工、配送、定制服 务等增值服务尚弱。根据第5次中国物流市场供需状况调查结果，生产制造企业对第三方物流企业不满意或 不完全满意的比例仍高达 50%以上，说明企业对第三方物流的要求越来越高 ，而第三方物流还不适应企业的 要求。 二、我国第二方物流业在发展中存在的I可题 （一） 第三方物流面临较大需求约束。目前我国寻求第三方物流服务的主要还是跨国 企业，大多数企业，尤 其是国有企业缺乏 现代物流理念，恪守计划经济时期大而全、小而全”经营思路，自建物流体系，采取传统的自 营物流方式，致使我国整体物流水平徘徊不前，对第三方物流的需求发展产生很强的制约作用。 （二） 第三方物流企业正处于初级阶段，规模较小，自身的局限性较大，竞争力有限与传统物流相比，第三方 物流一般需提供全部的劳动及存货管理 ，生产准备，组装、集运等多项服务，这对供应商的要求是很