玉柴气体机CNG培训教材幻灯片.pptVIP

31 ? 1 、安装时拧紧点火线圈安装螺栓，以保证点火线圈 胶套内弹簧与火花塞头部紧密接触。 ? 2 、由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火 花塞头部接触的部位易受热氧化，导致接触部位电阻 过大，使得其分压过大引起火花塞点火能量降低，严 重时会导致失火，所以安装火花塞和点火线圈时，可 以在火花塞头部与点火线圈弹簧结合部位涂抹导电膏 。在胶套外表面部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止 因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。 ? 3 、点火线圈紧固螺钉拧紧力矩为 7 ～ 9N.m ；拧紧力 矩不能太大，否则会导致侧向力太大，接线柱破裂。 32 ? 维护保养 ? 点火线圈次级输出电压高达 4 万伏，所以在发 动机使用过程中，绝对不允许用水直接冲洗发 动机，特别是点火线圈部位； ? 每三个月或 2 万公里要清理弹簧与火花塞之间 的氧化物，并涂抹导电膏； ? 每三个月要检查点火线圈胶套是否老化开裂， 如有开裂，请及时更换。 33 2.2.2 火花塞 作用： 接收来自点火线圈的高电压 ，产生火花，点 燃天然气。 安装要求：安装时拧紧点火花塞，拧紧力矩： 30N.m 。拧紧火花塞必须使用专用火花塞套筒。由于高压 电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接 触的部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压 作用过大导致火花塞点火能量降低，严重时会导致 失火。所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花 塞头部涂抹导电膏。在胶套与火花塞接触的陶瓷部 位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致 火花塞与缸盖之间漏电。 34 ? 火花塞属易损件，玉柴目前所使用的火花塞为 NGK 铂金和铱金 火花塞两种，火花塞使用寿命一般为 6 ～ 8 万公里，其维护保养 内容为： ? 1 、每三个月或 2 万公里，必须检查火花塞电极燃烧情况，清理 电极头部杂质，并调整间隙，间隙调整要求如下： ? 天然气发动机 NGK 铂金火花塞（ PFR7B-D ） 电极间隙： 0.33 ± 0.05mm ? 天然气发动机 NGK 铱金火花塞（ IFR7F-4D ） 电极间隙： 0.4 ± 0.05mm ? LPG 发动机 NGK 铱金火花塞（ BKR6EIX ） 电极间隙： 0.45 ± 0.05mm ? 2 、每 6 ～ 8 万公里，检查火花塞头部电极贵金属烧蚀情况，若使 用情况较好，调整间隙后可继续使用。要求 8 万公里后直接更换 火花塞，必须使用玉柴指定火花塞，否则可能会导致炽热点火、 动力下降，气耗升高，点火线圈击穿等故障。 2.3 进气压力控制系统 整 车 刹 车 气灌 增压中冷后进歧管 进气流向 增压器 旁通阀 空气调 压阀 废气旁通 控制阀 空滤 增 压 器 36 2.3.1 废气旁通控制阀 工作原理及作用：通过控制废气旁通 控制阀的占空比，控制废气旁通控制 阀的出口压力，从而控制发动机的增 压压力。采用该技术能有效提升发动 机低速扭矩，满足公交车频繁起步的 工作要求！ 安装要求：安装在散热条件较好的低 温区，保证零部件可靠性。 压力 传感 器 37 废气旁通控制阀原理示意图： 38 2.3.2 防喘振阀 作用： 当发动机突然减速时 ，通过喘振阀 通气软管将节气门后的低压压力传递到访喘 振阀压力反馈接头上，打开喘振阀单向截止 膜片，使增压器压气机前后压力平衡，避免 增压器喘振，保护增压器 安装要求：该零件共有三个接口。通过喘振阀通气软管连通防喘振阀和进气管压 力，另外两个 φ25 外径的接口分别连接增压器前进气管和增压器后进气管。 6G 系 列 CNG 发动机使用两个防喘振阀，两个防喘振阀安装时进出气口刚好相反，使气 流能相互流通。 4G 系列 CNG 发动机只需要一个防喘振阀即可满足要求。防喘振阀 两端内径 φ25 的连接管由汽车厂配备。 39 ? 特别说明 ? 由于防喘振阀工作条件相对恶劣，该零件属易 损件，需要定期更换。如果出现故障，会导致 增压器前后压力导通，从而导致发动机无力、 气耗高等故障，所以需要定期检查，并及时更 换，以保证良好的动力性和经济性 40 2.4 传感器汇总 ? 1 、凸轮轴传 ? 2 、节气门前进气压力传感器 ? 3 、节气 门后进气压力传感器 ? 4 、水温传感器 ? 5 、电子油门踏板 ? 6 、氧传感器 ? 7 、大气环境传感器 ? 8 、 节气门后进气压力温度传感器 ? 9 、天然气温度传感 器 41 2.4 传感器功能汇总 传感器 功能 凸轮轴位置传感器 判缸，计算曲轴位置，同时测量曲轴转速。用于控制发动机的点火提前 角、空然比、增压压力等等参数。 Λ 氧传感器 检测排气中氧分子浓度，从而测量燃烧时的空燃比， ECM 根据测量所得的 空燃比修正燃气供给量 大气环境传感器 通过测量进气压力、温度、湿度，并根据所测得的湿度、压力来