LNG气化站施工设计方案.docxVIP

WORD WORD格式可编辑 专业知识整理分享 专业知识整理分享 LNG气化站安装、土建工程 施工方案 施工单位: 二零一八年 月 日 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document .工程概况 3 1.1工程简介 3 1.2工程内容 3 1.3工艺流程 3 1.4工程特点 6 \o Current Document .施工部署 6 2.1项目管理目标 6 2.2施工部署思路 7 2.3项目组织机构 8 2.4管理职责 8 \o Current Document 主要施工方法 14 3.1设备安装 14 3.2主要施工方案 19 \o Current Document 施工进度计划 20 4.1开竣工日期: 204.2施工总体进度计划（见附图） 4.1开竣工日期: 20 4.2施工总体进度计划（见附图） 错误！未定义书签 4.3主要进度控制点 20 4.4施工机械需用计划 21 4.5劳动力计划 23 5.设计交底与图纸会审 28 1 .工程概况 1.1工程简介 项目名称： LNG气化站安装、土建工程 项目地点： 徐州市统合玻璃制品厂 建设单位: 施工单位: 承包性质： 包工包料固定综合单价承包 设计单位: 1.2工程内容 LNG气化站土建工程及设备、工艺管道、电气、仪表安装安装工程。 1.3工艺流程 1.3.1LNG卸车工艺 LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从 LNG液化工厂运抵用气城市 LNG气化 站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压 （或通过站内设置的卸 车增压气化器对罐式集装箱车进行升压），使槽车与LNG储罐之间形成一定的压 差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气 相管道回收槽车中的气相天然气。 卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度 低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液 管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力， 使卸车得 以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式， 高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG昆合而降温，避免高温LNG由上 进液口进入罐内蒸发而升咼罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前 LNG 气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于 气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上 进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。 为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度， 每次卸车 前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门 使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。 1.3.2储罐自动增压与LNG气化工艺 靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。 随着储罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。 因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内， 才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温 式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时， 自动增压阀打 开，储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器（自增压空温式气化器的安装 高度应低于储罐的最低液位），在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气 化成气态天然气，然后气态天然气流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压 力。利用该压力将储罐内LNG送至空温式气化器气化，然后对气化后的天然气进 行调压（通常调至0. 4MPa）计量、加臭后，送入厂区输配管网供气。在夏季空 温式气化器天然气出口温度可达 15C，直接进管网使用。通常设置两组以上空 温式气化器组，相互切换使用。当一组使用时间过长，气化器结霜严重，导致气 化器气化效率降低，出口温度达不到要求时，人工（或自动或定时）切换到另一组 使用，本组进行自然化霜备用。 在自增压过程中随着气态天然气的不断流入， 储罐的压力不断升高，当压力 升高到自动增压调节阀的关闭压力 （比设定的开启压力约高 10%）时自动增压阀 关闭，增压过程结束。随着气化过程的持续进行，当储罐内压力又低于增压阀设 定的开启压力时，自动增压阀打开，开始新一轮增压。 133工艺部分组成说明 ☆设备部分（气化站台LNG储罐） 1） 卸车系统：i台400Nmm曹车增压器撬； 2） 储存系统：设置2只100 m3 LNG低温罐进行储存，配备1台储罐增压气 化器； 3） 气化系统：设置2台2000Nm3/h空温式气化器 4） BOG设置500Nm3/h加热器1台； ☆工艺管道及附件 液