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深圳市政地铁 ---- 履带吊方案 深圳地铁 2 号线 2222 标工程项目经理部 盾构机吊装下井方案 一、编制依据 1 、中国中联 QUY260 型 260T 履带式吊车和徐工 QAY200 型 200T 汽车式吊 车的使用说明书以及机械性能表。 2 、《建筑安装工程安全技术规程》 、《建筑安装工人安全技术操作规程》 、《建筑 施工高处作业安全技术规程》 。 、深圳市粤润通运输有限公司在广州、深圳等地铁施工中海瑞克盾构机吊装下井经验。 、香梅北站的地基承载能力以及加固后的地质资料。 、盾构机吊装清单。 二、工程概况 深圳市地铁 2 号线 2222 标香梅北站计划采用两台沈重维尔特盾构机进行施 工。始发场设在香梅北站，盾构机从该站西端头下井始发完成本次吊装 三、周边环境及始发井的概况 盾构机区间始发场地设在香梅北站北端始发， 呈东西走向，施工场地大门现 宽 5 米需加宽到 7 米以满足盾构机进场条件。由于施工场地面积狭小不具备盾构临时停放要求， 甲方需另行安排临时场地存放， 待吊装施工时在转运至施工现 场，施工现场地面硬化良好后可以满足起重机吊装作业。始发井长 11.5 米、宽 7.5 米，满足盾构机下井要求。 四、盾构机概况 本工程采用沈重维尔特制造的土压平衡盾构 (Type of TBM) ）进行施工。 深圳地铁 2 号线 2222 标段香梅北站盾构机吊装下井方案 盾构机示意 前盾 中盾 盾尾 刀盘  图 拼装机及导轨 螺旋输送机 盾构机主要部件、重量一览表 型号 数量 长（ m ） 宽（ m ） 高（ m ） 重量 (Ton) 刀盘 1 6.3 6.3 1.8 52.5 前盾 1 6.3 6.3 3.4 100 中盾 1 6.3 6.3 2.9 77 盾尾 2 6.3 6.3 3.4 48 输送机 1 12.4 1.1 1.1 13.5 管片机 1 4.5 4.5 3.6 35 管片桥 1 7.5 4.4 3.8 11 连接桥 1 7.5 4.4 3.8 14 1# 拖车 1 7.5 4.4 3.8 22 2# 拖车 1 8.3 4.4 3.8 15 3# 拖车 1 8.3 4.4 3.8 18 4# 拖车 1 8.3 4.4 3.8 20 5# 拖车 1 8.3 4.4 3.8 13 - 2 - 深圳地铁 2 号线 2222 标段香梅北站盾构机吊装下井方案 6# 拖车 1 8.3 4.4 3.8 17 盾构外径为 6262mm ，总长 8000mm ，共有 20 组推进千斤顶。 盾构总重 450T ，各主要部件的尺寸及重量如上表所示 五、施工方案 由于该盾构机尺寸大、重量重，需要分件、分批运输和吊装。本盾构机在大 连装船后海运至深圳码头， 然后再从码头转运至深圳香梅北站。 由于散件的尺寸 较大，通过对施工工艺、工序、经济性的综合分析后，我们决定采用 260T 履带 式吊车作为主力，负责盾体、台车的下井和组装；用一台 200 汽车式液压吊车 作辅助，负责协助后配套台车下井和组装并配合 260T 履带式液压吊车进行盾体 翻身、吊装工作；在设备运输进入施工场地后， 利用场地优势直接将设备卸车下 井，这样既能满足施工技术和安全的要求，节约了施工成本。 六、施工作业要求及土建配合工作 1 、吊装前将 260T 吊车工作位置的地基加固，如有必要可为履带吊工作位置铺 设 20 厚钢板； 2 、确保井口到井底的空间，四周井壁有 12m ×18m 的空间； 3 、各构件应加焊吊环（按沈重维尔特设计要求及图纸） ； 、在井口四周安装固定的防护栏及安全网； 、在盾构机卸车、 下井以及组装期间应设置施工禁区， 其它无关人员不得入内； 、施工现场内的运输车道应在 8 米宽以上； 、如有改动见《吊装平面布置图》 。 - 3 - 深圳地铁 2 号线 2222 标段香梅北站盾构机吊装下井方案 、劳动力安排： 履带吊、汽车吊司机 3 名（持证） 司索指挥 3 名（持证） 配合工人 4-8 名 视工程实际需要随时调整人力 七、施工前准备工作 、认真阅读拆卸、安装方案有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的长度、宽度、高度、重量、型号、数量等，主要构件的重量及构件间的连接方法； 、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空及周边的环境情况； 、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求； 、技术人员应细致、认真、全面的对现场施工人员进行技术交底； 、有序的组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车； 、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。 八、施工的机具准备 1 、中联牌 260T 履带式吊车和徐工的 200T 汽车式吊车各 1 台； 2 、6 ×37+1