垂直档距与水平档距、代表档距的定义和计算.docVIP

一、水平档距和水平荷载 在线路设计中，对导线进行力学计算的目的主要有两个：一是确定导线应力大小，以 保证导线受力不超过允许值；二是确定杆塔受到导线及避雷线的作用力，以验算其强度是 否满足要求。杆塔的荷载主要包括导线和避雷线的作用结果，以及还有风速、覆冰和绝缘 子串的作用。就作用方向讲，这些荷载又分为垂直荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载三 种。 为了搞清每基杆塔会承受多长导线及避雷线上的荷载，则引出了水平档距和垂直档距 的概念。 悬挂于杆塔上的一档导线，由于风压作用而引起的水平荷载将由两侧杆塔承担。风压 水平荷载是沿线长均布的荷载，在平抛物线近似计算中，我们假定一档导线长等于档距， 若设每米长导线上的风压荷载为 P，则 AB档导线上风压荷载 , 如图 2-10 所示： 则为，由 AB两杆塔平均承担； AC档导线上的风压荷载为，由 AC两杆塔平均承担。 图 2-10 水平档距和垂直档距 如上图所示：此时对 A 杆塔来说，所要承担的总风压荷载为 2－ 47） 令 则 式中 P—每米导线上的风压荷载 N/m; —杆塔的水平档距， m; —计算杆塔前后两侧档距， m; Ｐ—导线传递给杆塔的风压荷载， N。 因此我们可知，某杆塔的水平档距就是该杆两侧档距之和的算术平均值。它表示有多长导线的水平荷载作用在某杆塔上。水平档距是用来计算导线传递给杆塔的水平荷载的。 严格说来 , 悬挂点不等高时杆塔的水平档距计算式为 只是悬挂点接近等高时， 一般用式其中单位长度导线上的风压荷载 p，根据比载的定义 可按下述方法确定，当计算气象条件为有风无冰时，比载取 g4，则 p=g4S； 当计算气象条件为有风有冰时，比载取 g5，则 p=g5S，因此导线传递给杆塔的水平荷载 为： 无冰时 （ 2－ 48） 有冰时 （ 2－ 49） 2 式中 S —导线截面积， mm。 二、垂直档距和垂直荷载 如图 2-10 所示， O1、 O2 分别为档和档内导线的最低点，档内导线的垂直荷载（自重、 冰重荷载）由  B、 A 两杆塔承担，且以  O1 点划分，即  BO1 段导线上的垂直荷载由  B 杆承担， O1A 段导线上的垂直荷载由  A 杆承担。同理，  AO2 段导线上的垂直荷载由  A 杆承担，  O2C  段导 线上的垂直荷载由  C 杆承担。 在平抛物线近似计算中，设线长等于档距，即 则(2-50) 式中 G—导线传递给杆塔的垂直荷载， N； g—导线的垂直比载， N/ ； —计算杆塔的一侧垂直档距分量， m； —计算杆塔的垂直档距， m； S—导线截面积， 。 由图 2-10  可以看出，计算垂直档距就是计算杆塔两侧档导线最低点  O1、 O2 之间的水平 距离，由式 (2-50) 可知，导线传递给杆塔的垂直荷载与垂直档距成正比。其中 m、 m 分别为档和档中导线最低点对档距中点的偏移值，由式 (2-38) 可得 1 2 结合图 2-10 中所示最低点偏移方向， A 杆塔的垂直档距为 综合考虑各种高差情况，可得垂直档距的一般计算为 (2-51) 式中 g、σ 0—计算气象条件时导线的比载和应力， N/ ； MPa ； h1、 h2—计算杆塔导线悬点与前后两侧导线悬点间高差， m。 垂直档距表示了有多长导线的垂直荷载作用在某杆塔上。式 (2-51) 括号中正负的选取原 则：以计算杆塔导线悬点高为基准，分别观测前后两侧导线悬点，如对方悬点低取正，对 方悬点高取负。 式 (2-50) 中导线垂直比载 g 应按计算条件选取，如计算气象条件无冰，比载取 g1，有 冰，比载取 g3，而式 (2-51) 中导线比载 g 为计算气象条件时综合比载。 垂直档距是随气象条件变化的，所以对同一悬点，所受垂直力大小是变化的，甚至可 能在某一气象条件受下压力作用，而当气象条件变化后，在另一气象条件则可能受上拔力 作用。 【例 2-2 】某一条 110KV输电线路， 导线为 LGJ— 150/25 型，导线截面积为 S=173.11mm2， 线路中某杆塔前后两档布置如图 2-11 所示， 图 2-11 例 2-2 示意图 导线在自重和大风气象条件时导线的比载分别为 g1＝× 10 -3 N/ ；g4＝× 10-3 N/ ；g6＝× 10-3 N/。试求： 若导线在大风气象条件时应力 σ 0=120MPa， B 杆塔的水平档距和垂直档距各为多大作用于悬点 B 的水平力和垂直力各为多大 当导线应力为多大时， B 杆塔垂直档距为正值 解：水平档距 垂直档距 水平力 垂直力 在本例中， B 悬点两侧垂直档距分量分别为 所以，这时垂直力计算结果为负值，说明方向向上，即悬点 B 受上拔力作用。 按式 (2-50) 和图 2-11 所示情况，要求