汽修课的教学反思五篇.docx

汽修课的教学反思五篇 从事汽车发动机教学已接近半年了，在这个过程中，我学会了很多。最初的时候，我以为学汽车发动机就是教会学生如何去操作，上课时，无非是老师演示，学生再照着“葫芦画瓢”。但在实际的教学过程中，整个课堂效果却不好。主要表现有： 、漠视理论 学生觉得理论不重要，只要能动手拆装和修理就行了。因此一讲理论有些学生就漠不关心，甚至睡觉。 、投机取巧 有些学生，抱着投机取巧的心理，还有一些学生，平时昨夜练习题目也不做。他们抱着“我聪明”、“我运气”的心理，等到考场“超常发挥”。这是一批最典型的投机取巧者。 、双向发展 这些同学既喜欢理论知识，又有较强的动手能力。 所以出现了：一部分接受能力强的学生你还没说完，他就会操 作了；而接受能力比较慢的学生还没有弄清楚是怎么一回事， 更有一部分学生走神了，根本没有听见你在说什么这样的情况。 为此学生的积极性无法激起，创新精神根本无从体现，顶多把实训当成一次汽车发动机操作技能训练而已。 为什么不把主动权交给学生，让学生自己去发现、 探索呢？这样不是更能激起学生学习的兴趣和主动性了吗？通过学习，我感触很深，在课堂上，虽然上课纪律好， 但我却不能做到让学生掌握主动权， 整个课堂气氛不是很活跃，课堂效果比预想的要差。于是在教学过程中，不断总结，不断尝试，在磕磕碰碰中进步。 在汽车发动机教学中， 必须以新的教学理念和教学理论为指导， 根据教学实际， 探索适合汽车发动机课堂教学的思路来挖掘学生潜能， 提高学生素质， 尤其是其利用汽车发动机解决实际问题的能力。从教学实践中体会以下教学反思： 一、 理论教学： 、讲解。利用多媒体教学，讲解新知识，这时的讲解如画龙点睛，学生听的仔细、认真，将会很容易的接受新知识。例如在讲解配气机构作用及组成时可以进行精辟的讲解， 主要讲一下如何拆装以及操作中的注意事项。 这样做的目的主要是让学生迅速掌握新知识， 为以后的练习打好基础，把握正确的方向。 、演示。演示是汽车发动机课堂中的必备环节，它不仅是对本课知识掌握程度的测试，也可以得到及时反馈，提高教学质量。学生可以根据老师的实际操作了解操作要领及时掌握操作要诀。 二、实作教学： 、操作。主要指学生实际操作，实际操作是巩固知识，掌握技能，形成能力的关键过程。 在掌握知识的同时掌握技能，操作要丰富多采，重点在旧知识的复习、新知识的应用。操作可以采用、创新操作、自主操作等形式。例如在拆装气缸盖螺栓是我们讲求顺序、 次数、以及力度。 、适时开展技能大练兵。通过技能比赛提高学生学习兴趣，培养他们的团队协调意识， 规范他们的操作流程。 这样就使学生在学习汽车发动机理论和操作能力的同时， 提高学习的积极性， 让他们在实作中培养良好的习惯，为以后工作打好技能基础。 因此，我们在整个教学过程中既要注重对学生的理论教育，又要注重培养学生的实际动手能力， 做到理论联系实际， 把所学知识运用到实际操作中。 20xx 年 x 月 x 日 近年来公路运输和汽车维修行业发生了深刻的变革，由综合型汽修厂发展成为各大汽车厂商 4S店遍布大中城市。同时车辆的结构更新和新技术的应用使得汽车结构越来越复杂， 但同时汽车的各种性能都有了很大的提高。 为了适应这些变化， 汽车专业的教学必须与时俱进跟上汽车工业的发展， 满足社会和市场的需求。 就目前来看我们的教学还存在许多问题。 一、对学生实践能力的培养不足 普通文化课和专业基础课所占的比例较大，而留给专业课的课时较少 ; 各学科仍然按照普通文化课、专业基础课、专业课和实践课分段排列；各门课程各自独立，缺乏彼此应有的沟通；学生的技能训练时间和项目不足。 二、课程体系与生产实际有较大的差距 课程的设置受机电类 * 太大，如《汽车电工基础》只是在机电《电工基础》上做了很小的改动，内容没有涉及到在汽车方面的应用， 而且枯燥难懂，对于学生的动手能力也没有得到培养。材料及液压、力学、工艺等课程安排太多，没有考虑汽车专业的应用范围。 三、教学内容落后于科学技术的发展 职业教育在教学内容上应注重职业的生产过程和实际要求，强调专业教学内容与职业岗位需求的针对性， 以岗位的需求确定教学内容。我们学校的职业教育特色不突出，内容陈旧、不能及时更新教学内容、难以适应汽车工业的发展及生产需求。 现代汽车应用的计算机控制及网络技术， 传感器反馈调节系统及自学习功能， 电子技术的应用比重越来越大。 我们的教学内容并没有涉及到这些内容。 使得毕业生的就业竞争力太弱，择业面窄。 四、教学方式和教学手段落后 仍然采用传统教学方式，相当多的时间用于板书和作业，检测仪器的缺乏，维修设备基本没有，严重影响理论教学和实训的效果。 在日常教学中我觉得以下两种教学方法比较适合汽修专业： （一）培养学生的兴趣激发学生的学习 汽修理论所具有的高度抽象性和高度概