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唐山湾国际旅游岛大清河渔港码头 规划方案 2014 年 06 月 第一章 概述 工程概况 拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸， 三岛规划湖心岛西侧， 地理坐标为北纬 39°10′27″，东经 118° 51′19″。项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠） 。 码头位子现状 拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处， 码头后方为养殖池。 现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。 第二章工程设计方案 设计船型 根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定 110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑 300HP渔政船。 设计代表船型一览表 船型 主机功率 船长 船宽 型深 艉吃水 110kw机帆 110kw 300HP渔政 198kw 船 设计水位 设计水位（ 85 国家高程系） 设计高水位： 设计低水位： 极端高水位： 极端低水位： 设计高程 码头前沿底高程 根据《渔港总体设计规范》 （SC/T9010-2000) 第条，码头前沿水深按下方式计算： 1） 110kw渔船泊位码头前沿底高程 H=T+h+ △h 式中： H——码头前沿水深 ——设计代表船型满载艉吃水，取 H ——富裕水深，取 h——备淤深度，取 经计算码头前沿水深 H= 码头前沿底高程 =设计低水位 - 码头前沿水深（ H） =，取 码头前沿高程 根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000) 第条，码头前沿高程计算如下：基本标准： H p=hs +ho=+（ ~） =~ 式中： Hp 码头前沿高程， m H s 设计高水位， h o 超高， m，取 ~ 复合标准： H p=hj +ho==(0~=~ 式中： Hp 码头前沿高程， m H j 极端高水位， h o 超高， m，取 0~ 参考附近码头高程以及综合考虑后方陆域高程， 本工程码头前沿高程取。 后方陆域高程。 码头水域 码头前港池宽度包括供渔船停靠、装卸作业及回转所需水域的宽度。 停泊水域宽度 =2xBc=(m-1） xBc==≈23m 回旋水域宽度 =（~Lc=（ ~） x27=41~68m 渔船停泊水域哭阿奴取 23m，回旋水域宽度取 57m，港池宽度 80m。 总平面布置 方案一： 码头位于现有码头下游侧，为避让排水沟码头分两段布置，长度分别为 420m和390m，总长 810m。两段码头间采用桥梁连接。船舶维修利用现有修船厂额位置。利用现有坝梗修建进出港道路。共设置码头 25 个，其中卸鱼码头 12 个，加冰码头 5 个，物资码头 5 个，渔政码头 1 个，修船码头 2 个（部分码头作用可兼顾） 。 陆域面积 2 2 60828m水域面积 64225m. 方案二： 部分利用现有码头位置， 两段码头间保留现有船舶维修滑道并设置修船区， 码头 长度分别为 300m，和 420m，总长 720m。利用现有坝梗修建进出港道路。共设置 码头 22 个，其中卸鱼码头 9 个，加冰码头 5 个，物资码头 5 个，渔政码头 1 个， 2 2. 修船码头 2 个（部分码头作用可兼顾） 。陆域面积 68504m，水域面积 61152m 码头结构 根据自然条件， 参考周边地区码头工程的结构选型及施工经验， 码头结构采用灌注桩梁板式结构型式。 新建码头宽，排架间距 6m，每个排架下布置 3 根桩。灌注桩直径 800mm。纵横梁系均采用矩形梁灭菌为钢筋混凝土现浇梁。纵梁高 800mm，宽 600mm，横梁高800mm，宽 600mm，面板采用现浇混凝土实心面板厚 350mm，与纵梁、横梁整体连接。其上现浇混凝土磨耗层，接岸结构为抛石基床上的浆砌块石挡土墙。进出港道路 进出港道路利用现有碱池坝梗改造而成， 由渔港两侧连接滨海大道， 总长约，路面宽。 第三章投资估算 主要工程量 渔港方案一工程量 序号 项目 单位 1 泊位数量 个  工程量 备注 25 卸鱼码头 12 个，加冰码头 5 个，物资码 头 5 个，渔政 码头 1 个，修 船码头 2 个 （部分码头作 用可兼顾） 2 新建码头 3 陆域面积 4 卸渔区 5 综合物资区 6 配套设施区 7 综合管理区 8 修船区 9 场内道路 10 进出港道路 11 连接桥梁 12 陆域回填 13 港池挖方 序号 项目 1 泊位数量 2 新建码头  m m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 2 m 3 m 3 m 渔港方案二工程量单位 个 m  810 60828 12652 15768 5116 3608 6200 17484 21000 80 163890 194540 由于缺乏水下 地形，现状港 池按估算 工程量 备注 22 卸鱼码头 9 个，加冰码头 5 个，物资码 头 5 个，渔政 码头 1 个，修