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汽机专业复习题 轴封投入控制要点 1、打开辅汽至轴封供汽母管疏水器旁路手动门，微开辅汽至轴封母管进汽调门，对系统进行暖管疏水，确认轴封供汽温度、压力上升； 2、 暖管结束后，关闭辅汽至轴封供汽母管疏水器旁路手动门，保留正常疏水管路，增加进汽调门开度； 3、启动一台轴加风机，开启进口门，确认轴加风机运行正常，开启另一台轴加风机进口门，投入备用联锁； 4、调整轴封蒸汽压力在3.5kPa，投入轴封母管压力自动控制； 5、 将轴封蒸汽溢流门投入自动。 6、轴封系统正常运行维护： 7、检查轴封进汽调门、轴封溢流门、轴封减温水调门自动调节正常； 8、检查汽轮机轴端处无吸气和蒸汽冒出现象； 9、控制轴封蒸汽压力3.5kPa，温度280℃~320 10、 检查轴加风机运行正常。 2、补汽阀的作用？ 我厂补气阀相当于高压缸第三个调节阀，它是将两个主汽门后蒸汽分两路引至高压缸第五级后做功，补气阀的作用是第一是使滑压运行机组在额定流量下，进汽压力达到额定值；第二是使机组实际运行时，不必通过主调门的节流就具备调频功能，可避免节流损失，而且调频反应速度快，可减少锅炉的压力波动。 3、汽轮机盘车要求： 汽轮机停运后，转速降至120rpm盘车应自动投入，盘车转速稳定在48rpm～54rpm。而汽轮机冲转前，至少维持连续盘车4h； 盘车投入后无法盘动大轴，应查明原因及时处理。严禁采用行车、通新蒸汽或压缩空气等方法强行盘车，而应采取以下闷缸措施，以消除转子热弯曲： 隔离汽轮机本体的内外冷源； 关闭汽轮机的所有疏水阀，包括主汽阀、调阀、本体、抽汽管道疏水，进行闷缸； 严密监视和记录汽缸各部分的温度、温差和转子偏心度随时间的变化情况； 上下缸温差＜50℃后可手动试盘车，若转子能盘动，则盘180° 转子偶数次180°盘转后，当转子偏心度及方向回到原始状态，可投连续盘车。 盘车投入后，发现盘动卡涩，液压马达过力矩，则可判断是汽轮机内部存在动静摩擦。此时应停用盘车，保持油系统运行，并将转子高点置于最低位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，直至转子偏心度正常后再手动盘车180°； 汽轮机转子温度＞100℃时，若要临时停用盘车，时间应控制在15min～30min以内，并密切监视转子偏心度。发现偏心度较大后手动盘车180° 汽轮机转子温度＜100℃ 严禁盘车停运时向轴封送汽。 4、汽缸、转子死点 机组膨胀的绝对死点及相对死点均设在2号轴承座处，在2号轴承座内装有径向、推力联合轴承，整个轴系以推力轴承为死点向两端膨胀。高、中压外缸的猫爪在2号轴承座处是固定的，高中压外缸受热后以2号轴承座为死点分别向机头、发电机方向膨胀，低压内缸通过与中压外缸相联推拉装置而向发电机方向膨胀。所有轴承座固定在汽轮机基础上，低压内缸猫爪支架与台板之间的滑动支承面均采用低摩擦合金，无需润滑，可保证机组自由膨胀。 5、机组启动状态分类 根据汽轮机高压转子平均温度的不同，可把机组的启动状态分为以下五类： 1） 极冷态：汽轮机高压转子平均温度＜50℃； 2） 冷态：汽轮机高压转子平均温度＜150℃； 3） 温态：8h≤停机时间＜56h，高压转子平均温度150℃～400℃； 4） 热态：2h＜停机时间＜8h，高压转子平均温度＞400℃； 5） 极热态：停机时间＜2h。 6、凝结水质冲洗标准： 凝泵出口Fe＞500μg/kg，走精处理系统旁路，开启#5低加出口管放水门进行冲放； 凝泵出口Fe＜500μg/kg，投入精处理系统； 除氧器进水Fe＜500μg/kg，关闭#5低加出口管放水门，除氧器进水； 除氧器出水Fe＜200μg/kg，进行高压给水系统冲洗。 7、汽轮机冲转参数 主蒸汽压力：8.5MPa，再热蒸汽压力：1.6MPa，主蒸汽温度：380℃，再热蒸汽温度： 凝汽器压力：≤11.8kPa，氢压：0.45MPa，润滑母管油压：＞0.28MPa，油温：45℃～55℃；抗燃油油压：16MPa； 8、汽机TAB指令对应得控制任务： TAB定值 控制任务 定值 上升过程 0% 允许启动汽轮机程控功能组（SGC） ＞12.5% 汽轮机复置 ＞22.5% 高中压主汽门跳闸电磁阀得电复位 ＞32.5% 高中压调门跳闸电磁阀得电复位 ＞42.5% 开启高中压主汽门 ＞62% 允许通过子组控制，使高中压调门开启，汽轮机实现冲转、升速、并网 ＞99% 发电机并网后，释放汽轮机高、中压调阀的开启范围，汽轮机控制由“启动和进汽限制装置”控制模式切为“转速/负荷”控制模式。 定值 下降过程 ＜37.5% 高中压主汽门关闭 ＜27.5% 高中压调门跳闸电磁阀失电，高中调门跳闸 ＜17.5% 高中压主汽门跳闸电磁阀失电，高中压主汽门跳闸 ＜7.5% 发出汽轮机跳闸指令 ＝0% 再启动准备 9、汽轮机定速到并网带初负荷过程中，应注意高排