红外线轴温探测系统.docxVIP

车号自动识别系统概述 车号自动识别系统的功能：实现车次、车号自动识别，为铁路运输管理系统 提供车次、车号等实时的基础信息；代替人工抄录车号，保证数据真实性、及时 性、准确性和连贯性；提高编组站作业效率，减轻了作业人员的劳动强度；提供 运输确报信息，实现运输确报现代化管理；与货票系统结合，实现货流统计分析； 实现局问、分局问货车使用费的自动活算货车实时跟踪管理现在车数量管理； 现 在车分布统计分析；货车产权鉴别；机车、车辆运行跟踪查询。实现货车动态管 理车辆技术履历信息查询；车辆检修信息统计分析；列检所作业量统计分析；国 有、企业自备货车资产管理。确保行车安全，实现故障车辆准确预报：与红外轴 温系统结合，可精确预报热轴车辆的车号和所在列车的车次， 准确处理热轴故障； 为车辆安全动态监测系统、超偏载系统、平轮探测系统提供准确的车次、车号信 息；建立故障车辆档案，实现全路信息共享，进行动态及跟踪管理 . 车号自动识别系统的组成：由车辆标签、地面AEI设备、车站CPS设备、列检复 示系统、分局AEI监控中心设备、标签编程网络、铁道部车号信息查询中心等部 分组成。 车辆标签作为车辆的主要配件，内部存储器中存有车号信息及车辆的技术参数 信息。标签安装在被识别车辆的底部中梁上，每辆车安装一个标签。 地面AEI设备主要由室外的车轮传感器、地面天线和室内的 RF射频装置、读出 主机、电源防$、通讯及信号防雷等部分构成。 地面AEI设备安装在铁路十线运 行区间站，局、分局交界口，编组站等处。实时准确地完成对列车及车辆标签信 息的采集，并将采集的信息进行处理，通过专线传至车站 CPS设备。 CPS?理设备安装在局、分局交界口，编组站，大小货站主机房，完成 AEI米集 数据的处理，并向列检复示系统和 TMIS系统转发数据 分局AEI监控中心监测AEI的工作状态，协调、指挥 AEI设备维护，确保AEI 工作状态良好，实时接收本分局交界口 AEI采集的列车和车号数据，并接收各台 AEI产生的故障信息和设备状态信息，通过对故障信息和设备状态信息进行分 析，可以及时了解地面AEI设备的工作状态，对故障及时处理。还可以监测货车 标签的工作状态 标签编程网络是标签安装前，将车辆信息写入标签内存的网络系统，可在车辆段、 厂和站修所对标签进行编程写入， 其目的是防止出现错号、重号车。并对丢失损 坏的标签进行补装 系统采用X.25和拨号两种通讯方式，实现网络化管理。通过编程作业点申请 车号，部中心数据库分配车号等技术手段， 保证不重号、不错号，车号的唯一性。 通过网络查询终端实现标签的管理和日常维护 系统应用典型特点包括：24小时无人值守运行，管理一条正线双向过车的情况 下，列车过车信息（机车、车辆标签信息，轴距信息，过车时间、速度，采集点 等）的采集、加工、存贮，以及向后台车站集中控制与处理系统 CPS专送过车信 息的所有功能的成套设备 地面AEI设备主机壹台；天线及安装件壹套；计轴判辆车轮传感器壹套（ 2个）； 双向开机车轮传感器壹套（2个，单向开机系统只需1个）；射频电缆（最长30而 壹条；HZ-12分线箱参个；信号电缆若十米（视现场安装情况而定）；地面AEI 设备机柜壹台（内含自动加温、排风装置）；通信、信号防富组件肆件；接地装 置壹套；射频电缆安装防护钢管若十米（视现场安装情况而定） ；专线ModenS 台（不含CP跚与其配套的Modem；其他附件、胶管、卡子、配线等 标准型地面AEI设备安装调试完成后，可实现在无人值守情况下，实施对一条铁 路正线双向过车情况下的列车过车信息的采集、加工、存贮，以及向后台 CPS 系统即时传送过车信息的全部功能。 室外部分检查天线外观、天线罩紧固螺栓、天线安装装置、天线下同轴电 缆接头、磁钢及夹具、HZ-12电缆盒有无破损、锈蚀、松动及其他明显问题，冬 季北方地区应及时活理天线上的冰雪；室内部分： 检查测量交流电源、磁钢直 流电阻及接线情况、检查 AEI设备主机后部各插接件，检查接地线及接地状态， 观察1?2趟接车过程是否正常； 日常检查测量项包括： 磁钢的测量：在主机后接线端子上测量（无需拆下 磁钢接线）其直流电阻应为500?900欧姆、用铁器在磁钢上划动或过车时其直 流脉动电压应大于0.6伏特、用示波器观察波形为规则的正弦波。 交流电源的测 量：AEI设备主机交流电源输入电压应为 220V± 10%有条件时，也可用AEI综 合测试仪测量AEI设备射频通道的输出功率（正常值在 25?32dbn）、频率 （910.10MH乙 912.10MHX 914.10MH0，驻波比（小于 2 系统应用典型特点：24小时工作，机车出入速度低、径路多，无需计轴判辆， 闸楼一般情况下有人值守。基本设备可管理一条径路机车双向（进 /出）通过