CMM221液压锚杆钻车现场评估报告.docxVIP

. CMM2-21 型煤矿用液压锚杆钻车 试用现场评估报告 一、 CMM2-21 型煤矿用液压锚杆钻车试用情况简介 为了切实解决集团公司现阶段煤岩巷施工安全、快速支 护问题，进一步落实集团公司提高机械化水平和减人提效的 战略部署，按照集团公司领导安排，选择与河北廊坊景隆重 工机械有限公司签订试用协议， 在顾桥矿南三采区 1613（ 1） 工作面轨道顺槽试用 CMM2-21 型煤矿用液压锚杆钻车。本 次试用巷道为 1613（1）工作面轨道顺槽， 设计全长 1826m ，沿 11-2 煤层倾向布置，坡度 3～ 5° ，巷道净宽 5.6m ，净高 3.8m ，掘进净断面 21.2m 2，顶板岩性以砂质泥岩、 泥岩为主。 CMM2-21 型全液压锚杆钻车是针对掘进工作面宽度 4.8～5.6m 、高度 2.6～4.0m 、倾角≤± 15°的煤巷及半煤岩巷 道支护作业而设计的。钻车装机功率 45kW ，自重约 16t 。钻 车由行走机构、机体部、推进（钻孔）机构、前部支撑机构、 钻臂机构、液压系统、水系统、电气系统等八大部分构成。 二、试用情况总结 试用日期为： 2016 年元月 14 日～ 4 月 27 日，满足试用协议规定的 3 个月，共施工巷道 450 米（春节放假 9 天未施工。 3 月 11 日至 4 月 11 日，刷扩 1211 （ 3）收作通道，及刷扩 1414（3）工作面开切眼，未进尺） 。目前设备仍在巷道 . . 正常施工。 安装使用期间，厂家指派三名专业技术人员驻矿现场指 导，随时处理钻机在使用过程中的问题。顾桥矿安排专职维 修人员与厂家技术人员交流，增强对液压锚杆钻车的结构的 认识，掌握了系统的性能，提高了检修维护水平。 （一）试用期间，发现设备具有以下优点： 1.提高迎头支护时的安全性。钻车装有临时支护机构， 能对迎头空顶部分进行及时的临时支护；且操作工站在已永 久支护齐全的顶板下打迎头锚杆、锚索，十分安全。 2.减少迎头支护人员。每个钻臂可由一人操作，迎头支 护时可减少 2 人。 3.降低了工人的劳动强度。工人由传统的手持钻机作业 改为搬动液压阀的手柄操作；同时临时支护机构能将锚杆、 锚索钢带及金属网等托举到顶板上，大大减少了职工的体力 消耗。 4.锚杆及锚索施工质量好。 钻车扭矩力 250N ·m ，锁紧力 大，基本消除了失锚现象，标准化程度高。 5.改善了职工的作业环境。人员站在正在打的锚杆、锚 索后面操作，头顶上施工淋水不直接淋在职工身上。 6.钻车结构紧凑（机身宽度 1.3 米）、零部件强度高、刚 性好、变位灵活。 7.钻车设置了可升降的工作平台，方便操作工人在各种 . . 高度下作业，免除了脚手架搭设、挪移的工序。 （二）设备尚存在一定不足之处： 1.两臂钻车帮顶不能同时施工，不能有效提高单进，建 议改为四臂。 2．部分油管接头防护设计不合理，易被掉落煤矸损坏。 钻机前探功能不能较好实现，有待提高。 （三）试用期间主要故障影响： 1. 1 月 25 日，液压钻推进油缸损坏，更换油缸，影响 3 小时。 2.3 月 8 日，临时支护支撑油缸损坏 （油管连接接头断裂） 。 更换油缸，影响 1 个小班。 4 月 16 日，临时支护连接处断裂， 升井重新焊接加固，影响 2天。 4.4 月 23 日，平衡阀损坏，更换平衡阀（厂家发货） ，影 响3天。 上述零部件损坏的原因为使用初期工人对钻车操作不熟 练和误操作造成的损坏。 三、液压锚杆钻车配件材料耗损情况 CMM2-21 型全液压锚杆钻车使用以来，顾桥矿对配件 材料耗损情况进行了统计、汇总，截齿、抗磨液压油、升降 油缸等主要配件材料消耗情况详见下表。 CMM2-21 型全液压锚杆钻车 材料及配件消耗明细 . . 日期 名称 物资编码 规格型号 单 数量 单价 /元 总价 /元 位 钻杆水封 B19 个 40 7.46 298.4 Φ 19-2AT × 长 1550 液压胶管总成 （一段改 M26 ）（美 根 4 777 3108 国 paker ） 液压胶管总成 Φ 19-2AT × 长 2400 根 2 360 720 10-2AT × 长 1550 胶管总成（水管） 根 4 480 1920 （美国 paker ） M14 × 1.5H-M16 × 1. 4 52.12 208.48 5H 件 接头 M26 × 1.5H-M22 × 1. 2 87.30 174.6 5A 件 M18 × 1.5A-M18 × 1. 2 66.50 133 5H 件 防尘密封圈 S01-P45 × 55X8SPU件 4 7.01 28.04 密封圈 R09-F45 × 56 × 4.2 4 15.36 60.44 PTFE4+NBR 件 根据以上数据，结合 1~4 月份