船舶辅机电气设备的节能技术.pdfVIP

船舶辅机电气设备的节能技术 一、前言 船舶电网与陆地电网最大的区别就是它是一个独立和封闭的小 容量系统，而船舶辅机在船舶电网中，是一个耗电量比较大的设备。 由于船舶携带的能源有限， 因此船舶辅机所耗的能源会对船舶在正常 运行过程中产生严重的影响。 而船舶辅机电气设备的节能技术有效的 降低了辅机的耗能量， 减少了航运成本以及提高了船舶的续航力， 对 船舶事业的发展提供了强有力的保障条件。 二、辅机电气设备的节能技术 （一）现行船舶辅机电气设备节能技术上的不足 要开展对船舶辅机电设备的节能研究， 就要按照电设备的重要程 度和功能来一一进行考虑。 首先是电动机的节能问题。 由于船舶电网 的主要电负荷均来自于电动机， 而且电动机也是船舶辅机电设备的主 要动力源， 因此电动机在船舶辅机电设备中占据着核心的位置， 它的 效率和电设备的节能效率有着直接的影响。 一般来说， 船舶辅机电设 备基本不会停止运作，像冷却水泵、通风机、主轴滑油轮、空调压缩 机等等都处在不停地工作之中， 与此相应的， 电动机就不可能停止运 作，如果仅仅只做一点点改善提高电动机的节能效用， 那么整体的船 舶电设备节能效果将会非常明显， 这主要是由于电动机设备的运作时 间非常长，提高一点效率后在不断地累积中将会产生极大的节能作 用。 由于不同的船舶会装配不同的电网电制， 因此所用到的电动机也 有很大的不同。 一般可以将电动机分成两大类， 直流电动机和交流异 步电动机。 一旦船舶航行工况出现了改变， 那么相应的电网的电压就 会发展改变， 船舶辅机的负载也会产生变化， 这些会直接影响到辅机 电动机的输出功率， 主要表现为输出功率值超出了规定的范围， 用过 大的功率牵引较小的工作。 而电动机的效率就会大大降低， 但电能的 损耗反而变得更大。对于交流异步电动机来说，功率因数维持在 0.8 左右最为合适， 但是如果辅机的负载大幅度降低， 那么电动机的功率 因数也会随之降低， 这样会加大电网电流的无功分量， 从而增加网损； 而如果换成了直流电动机， 由于装配有电刷， 如果工作期间出现了机 械换向，那么就会带来电火花，形成安全隐患，因此需要定期进行更 换或者清理，这样就造成了极大的工作量。 （二）永磁同步电机在节能技术上的优势 随着科学技术的发展， 新型的电动机不断被研制出来， 其中最为 突出的一种电动机就是永磁同步电动机。 和现在使用中的船舶辅机电 动机相比，它具有更高的效率。在永磁同步电动机进行工作时，由于 它的转子是永磁材料制成， 因此在进行电枢磁场的切割时不会产生感 应电流，从而使得转子涡流和磁滞损耗都大大减少。 同时由于永磁同 步电动机的转子本身就带有一定的磁性， 因此在工作的时候不需要对 它进行励磁， 从而使电动机的功率得到了有效的缩减， 并且大大