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软岩隧道工程问题分析 1 概述 随着交通事业的快速发展，越来越多的隧道工程将会在地形、 地貌及地质背景复杂的西部山区修建。 隧道在施工过程中不可避免 的会遇到软弱围岩、高地应力围岩、断层破碎带等复杂的地质状况。 通常意义上， 穿越这些地区的隧道统称为软岩隧道。 软岩隧道开挖 易造成围岩大变形， 控制围岩变形也是软岩隧道开挖所要解决的主 要问题之一。 尤其是对于穿越软弱地层的大跨度隧道而言， 如果支 护不强或支护不及时，将会发生塌方冒顶或二次衬砌严重开裂现 象，将会给工程安全性造成严重的威胁。 通常来说， 隧道围岩大变 形指在高地应力软弱围岩条件下， 围岩发生沉降破坏并最终导致隧 道围岩失稳的现象。其实质是围岩产生剪应力使得岩体彼此错动、 断裂破坏， 也就是说使围岩的自稳能力丧失， 产生塑性变形， 进而 迫使围岩向开挖洞室方向挤压， 产生大变形的现象。 对于大变形的 界定，铁二院考虑了预留变形量的影响， 认为单线隧道适当的预留 变形量一般不大于 150mm，双线隧道一般则不大于 300mm，正常的 变形量上限取上述值的 0 ．8 倍，在支护位移上，若单线隧道大于 130mm，双线隧道大于 250mm，就认定为发生了大变形。近年来， 随着深埋特长隧道建设的日益增多， 国内外对软弱围岩隧道大变形 的变形机理、 变形特征、 控制措施、 施工工法及支护时机等等方面 做了大量的研究，并取得了一定的成果。 2 大跨软岩隧道存在的问题 由于地层地质的复杂性， 大跨软岩隧道工程仍然面临着以下几 个急需解决的关键问题 :1) 对围岩变形的判断与控制。对于软岩隧 道围岩变形的研究主要集中在三个方面 :a ．从理论方面对变形机理 进行研究 ;b ．选择合理的施工工法对围岩变形进行控制 ;c ．运用有 限元或其他数值模拟的手段对围岩的变形量和变形趋势进行预测。 从众多的学术论文和科研成果中不难发现， 对于围岩变形的机理多 是采用连续性介质理论进行分析，而实际工程中的围岩是非连续 的，它是岩块和结构面在三维空间的一种非定向关系。 尤其是对于 地质状况比较复杂的软弱围岩， 都是由多种物理成分组成的， 且各 物理成分的大小、 多少及分布具有很大的随机性。 但是，在实际的 研究和应用中，例如采用数值模拟的方法对软岩隧道围岩变形进行 分析时， 又必须运用岩体的本构关系， 这本身就是存在问题的， 更 不要说计算结果的准确性了。 不论是理论分析还是数值模拟都没有 办法对围岩的变形量进行准确的判断。 这将引起另外一个问题， 就 是在采取控制变形措施时， 通常采用的是依据相似工程经验制定施 工方案，并没有针对不同的变形量采取相应的控制措施， 因此变形 控制措施也具有一定的盲目性。另外，隧道施工中变形可以达到 1．0m甚至更大，软弱围岩变形本质上属于大变形问题，然而岩体 力学中使用的弹塑性变形理论虽然对材料的非线性进行了考虑，