飞机电源系统 飞机交流发电机电压调节器 飞机交流供电系统第四节 交流调压.pptVIP

磁炭片式电压调节器是磁放大器与炭片电压调节器的组合方式，与直流发电机的炭片电压调节器一样，交流发电机也可采用炭片电压调节器调压。 缺点：炭片柱通过励磁电流，消耗功率大；抗振动与冲击性能差；调压线圈电阻和弹簧力易受温度影响，调压精度不高，寿命不长。 应用：适用于容量不大的交流发电机上，目前仍用在交、直流电源系统共存的涡轮螺旋桨飞机上。 优点：没有接触点和活动部件，抗振动与抗冲击性能较好，寿命长，维护方便，调压精度高，而且能综合几个信号进行控制。 缺点：重量和体积比较大，同时磁性元件时间常数大，反应较慢 应用：在波音707等飞机上应用。 现代飞机交流电源都采用晶体管调压器。 晶体管调压器有两种：一种是直放式调压器（调压器功率管工作在放大状态）；另一种是脉冲调宽式（PWM）（调压器功率管工作在开关状态）。 由于直放式调压器存在功率管功率消耗大的缺点，因此，现代飞机上采用调压器都是PWM式晶体管调压器。 优点：重量轻，体积小；调压精度高，误差只有±0．5%；无活动接触点，寿命长，维护方便。 此外，还有一些附加环节，为了增加系统的动态稳定性，附加了稳定环节；为了减少静态误差，增加了补偿环节；对并联供电的发电机，为使各发电机的无功功率均衡分配，加入均衡环节等。 为了精确地调定调压器的额定电压，在电路中设置了调整电阻Rs。 另外，在具体机型检比电路中，为减小温度造成的误差，采用两个温度系数不同的稳压管串联，起温度补偿作用。 优点：这种线路比较简单。 缺点：可能引起正常相或线的电压大大升高，引起用电设备的损坏。所以这种检测方式较少应用。 最高相电压调节只能调定一个相电压，但这一相的电压不是固定的某一相的电压，而是使最高电压值的那一相电压为调定值。 正序电压调节就是通过一个正序电压滤波器，取出一组正比于正序电压的交流电压，经过整流后作用到调压器的检比电路上进行励磁调节。 * 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library 四、晶体管调压器 * 定义：功率管在一个周期里的相对导通时间（导通时间与周期的比值） 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library 晶体管的导通比(占空比 ) 四、晶体管调压器 * 励磁线圈平均电压 励磁线圈平均电流 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library 四、晶体管调压器 * 调压原理：在功率管的控制下，励磁电流的平均值和功率管的导通比成正比。改变功率管的导通比，即可改变励磁电流，从而调节发电机电压。 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library 四、晶体管调压器 * 检测发电机电压与 基准电压的偏差 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library 五、晶体管调压器原理方块图 * 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library 第四节 交流发电机电压调节 * 飞机主电源:115/200V，400HZ 400HZ—— 由恒速传动装置驱动三相同步交流发电机来获得。 115/200伏电压—— 则采用电压调节器自动改变励磁机的励磁电流来调节同步发电机输出电压获得。 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library 一、概述 * 同步发电机的工作原理——外特性 交流发电机的负载大小和功率因数改变 电枢反应和内阻抗压降也改变 发电机的输出电压改变 飞机机电设备维修专业教学资源库 Aircraft Maintenance Engineering Teaching Resource Library （一）影响电压的因素 * 另外，在涡轮螺旋桨发动机飞机上，没有恒速传动装置驱动的交流发电机的输出电压还随发动机的转速变化而变化。 发电机的输出电压—— 受发动机转速、负载大小和功率