拉森钢板桩引孔及实施方案.docxVIP

. 玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站） 综合管廊工程 拉 森 钢 板 桩 引 孔 施 工 方 案 玉溪市红塔大道综合管廊项目部 2016 年 11 月 word 范文 . 目 录 第一章、工程概况 1 1.1. 工程简介 1 1.2. 地质条件 2 1.3. 水文条件 3 第二章、编制依据 4 2.1. 相关资料 4 2.2. 使用规范 4 2.3. 现场情况说明： 5 第三章、引孔施工组织 8 3.1. 引孔施工工作量 8 3.2. 引孔施工部署 8 3.3. 施工进度计划 11 3.4. 管理网络图 11 3.5. 主要劳动力使用计划表 12 第四章 、质量、安全文明保障措施 12 4.1. 施工质量保证措施 12 4.2. 保证工程安全技术措施 13 4.3. 文明施工保证措施 15 word 范文 . 第一章、工程概况 1.1. 工程简介 项目名称 建设单位 设计单位 勘察单位 监理单位 总包单位 本工程玉溪市红塔大道 （抚仙路～火车站） 综合管廊工程， 起点位于红塔大 道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约 2.5 公里，交叉支线管廊约 0.4 公里，过路支管约 0.25 公里，工程内容为地下综合管廊。包括管廊主体、配控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强 电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。 场地地理位置示意图： word 范文 . 本工程综合管廊为双舱结构， 分为综合舱和燃气舱， 综合舱容纳 110kV 高压电力电缆、 10kV 电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约 2.80m × 3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根 DN200燃气管道，断面尺寸约 1.650m×3.80m （净尺寸）。 本次管廊基坑施工起始里程号为 K0+000，终点里程号为 K2+500。标准段管廊截面尺寸为 5400mm× 3800mm，管廊顶覆土 2.2m，根据基坑开挖深度和支护结 构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性 , 对于开挖深度小于 9m的基坑，其支护结构安全等级为二级， 开挖深度大于 9m的基坑，最大基坑深度为 11.3m，其支护结构安全等级为一级。 1.2. 地质条件 根据道路沿线拟建场地内工程地质条件、地形、地貌单元和水文地质条 件的不同，按照工程区域不同将拟建场地工程地质分区为 I 区、Ⅱ区、Ⅲ区 3 个区。 工程地质分区为 I 区地段主要分布于 GL0+00～GL0+960段（玉溪火车站至明珠路交叉口），该区出露地层岩性除①层人工填土外，主要以第四系湖相粘性土为主，部分夹冲、洪积相砂类土，局部地段有厚填土和泥炭质土。 工程地质分区为Ⅱ区地段主要分布于 GL0+960～GL1+840 段 ( 明珠路交叉口至东风中路交叉口 ) ，该区主要以第四系冲洪积砂类土为主， 部分夹粘性土，粘性土厚度相对于 I 区较薄，局部地段有厚填土和泥炭质土。 工程地质分区为Ⅲ区地段主要分布于 GL1+840～ GL2+470段（东风中路交叉口至抚仙路交叉口） ，该区主要以第四系冲洪积砂类土为主， 部分夹粘性土，局部地段有泥炭质土。 标准贯入测试统计结果 项目 频 范围值 平均值 标准值 标准差 变异系 修正 地 层及层号 数 数 系数 ① 1 人工填土 2 4.9 ～5.8 5.3 5.3 ②粉质粘土 24 3.7 ～16.1 6.8 5.5 3.6600.539 0.808 word 范文 . ③砾砂 25 4.4 ～12.3 8.1 7.2 2.438 0.302 0.895 ③ 2 粉质粘土 5 3.3 ～9.9 7.4 ④粉质粘土 18 7.3 ～13.3 10.2 9.5 1.600 0.157 0.935 1.3. 水文条件 根据红塔大道 K0+000～K2+470段地形地质条件及勘察地下水分布情况，总体上全段地势低缓，为排汇区，地下水位较浅。 地下水的类型为潜水， 包孔隙水和裂隙水， 具微承压性，主要赋存于粉质土、砂土及砾类土及淤泥层中， 地下水大气降水补给和地表水补给， 总体向地势低处径流排泄。勘察期间钻孔内观测地下水水位差异较大， 所测得钻孔内地下水稳定水位在地表下约 2.00m，相应高程 1621.83 m ～1646.52m，地下水流向总体上为由东向西流。 工程分区地下水位特征表： 工程地质分区 地下水水位 (m) 现填土厚度 (m) 路基主要情况及持力层 I 区 0.6 ～2.0 0.9 ～5.0 ①层、②层和 2 层； II 区 0.9-2.7 0.5 ～4.0 ①层、②层和 1 层，局部 3 层； Ⅲ区 0.9 ～2.1 0.5 ～5.8 ①层、②层和 1 层； 场地主要岩土层渗透系数建议值 抗剪强度指标 渗透系数 黏聚力 内摩擦角 层号