内燃机噪声标准总结.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z 背景说明 2 目的 2 3内燃机噪声标准 2 3.1中国内燃机噪声测量方法标准 2 3.2中国内燃机噪声限值标准 4 4总结 6 背景说明 随着交通运输业的发展，噪声问题日益严重，已成为危害人类身心健康的主要公害之一。 汽车所产生的噪声是城市交通的主要噪声源，国外工业发达国家自上世纪 60年代末和70年 代初就已经以法规和标准的形式来控制车辆的噪声： ? 欧共体自1969年制定噪声法规以来已经修改4次，限值变化在8~12dB; ? 日本从1971年制定噪声法规以来已经修改了 10次，限值变化在8~10dB; ? 美国自1970年制定噪声法规以来已经修改4次； 中国在1979年制定噪声法规，2002年出台新标准。 发动机的噪声是汽车噪声的主要成分之一，对车辆噪声的贡献很大，已引起国家和行业 主管部门的高度视。 目的 整理、对比国内有关内燃机的噪声标准，了解噪声法规的发展演变，学习现行法规的内 容，为以后利用标准指导CAE分析工作打好基础。 3内燃机噪声标准 3.1中国内燃机噪声测量方法标准 我国从1980年开始实施GB1859-1980《内燃机噪声测定方法》标准，此后国家相关部门 相继修订出台了多部相关标准，推动噪声测量方法标准逐步与国际接轨。表 1列出了我国内 燃机噪声测量方法标准的演变历程。 从表1可见我国内燃机噪声测量标准对测量方法的规定越来越严格，对修正系数影响因 素考虑的也越来越全面。 最新实行的标准GB/T1859-2000等同采用了 ISO6789: 1995《往复式内燃机 辐射的空气 噪声量》，是GB8194-1987和GB1859-1989两项标准的综合。此标准对声学环境和测量不确 定度进行进行修正和规定，见表 2和表3。 表1中国内燃机噪声测量方法标准的演变历程 标准号 标准名称 内容 不足 GB1859-1980 内燃机噪声测定万法 规定了测量仪器、 试验条件、测点布 置、数据整理、试 验报告 该标准对大气环境的影响如何 修正没有明确规定 GB8194-1987 内燃机噪声声功卒级 的测定工程法及简易 法 规定了需测定的量 及其测量不确定 度、声学环境、测 点布置，工程法和 简易法的使用条 件，提出了声功率 计算时环境温度和 气压修正系数 k3的 问题 工程法实验室内测量的声学环 境要求是A/S6,声学环境修正 值2.2dB,当时很多企业的试 验室达不到，而简易法要求 A/S1 ,这时的声学环境修正值 7dB,则测量出的声功率级的 标准偏差较大，只能作问类型内 燃机噪声性能的比较 GB1859-1989 内燃机噪声功率级的 测定准工程法 对声学环境的要求是 A/S 4,这时的声学环境修正值 K2 3dB GB/T1859-2000 往复式内燃机辐射的 空气噪声测量工程法 及简易法 此标准规定了在包络声源的测量表面上测量声压级以 计算声源声功率级的方法；给出了对测试环境、测量 仪器的要求，以及表面声压级、A 十权声功率级和倍频 带或1/3倍频带声功率级的计算方法 表2修正限值（dB） 准确度等级 背景噪声修正值 环境修正值 2级 1.3 2 3级 1.3 但 3 2但 7 特殊情况1） 3 7 1）背景噪声修正值和环境修正值较高时，升功率级测定结果不能满足确定的不确定度要求，但 可以指示被测往复式内燃机辐射的噪声上限。 表3声功率计测定结果不确定度，以标准偏差的最大值表示 准确度等级 倍频带中心频率，Hz A计权 31.5 ?631) 125 250?500 1000?4000 8000 2 5 3 2 1.5 2.5 2 3 声源广■生的声首具有明显的离散声 5 声源广生的声首在有意义的频率范围内均匀分布 4 1）如在室外测量 传声器位置数及其在测量表面上的定位取决丁基准体尺寸（即取决丁发动机大小）和辐 射的噪声空间均匀性。表4对取决丁往复式内燃机尺寸的传声器位置数及其定位列出了要求 表4发动机尺寸和传声器位置 长 h m 宽 m ? fa m 传声器位.置数 但置示意图 2 2 2.5 9(5 图1 2—4 12 W2 1) 05 15 图3 D 2.5 19 IS 4 1＞对这种发胡机尺寸，任何数值均容许，只有一种促忏丁秘法,读尺寸必殖小于或等于ISm. 图1是9点法或者5点法传声器位置示意图 3.2中国内燃机噪声限值标准 3.2.1我国内燃机噪声限值标准演变 1986年，国家标准局发布了 GBn259-1986《中小功率柴油机噪声限值》标准。1993年, 国家技术监督局批准发布了 GB14097-1993《中小功率柴油机噪声限值》标准，代替了 GBn259-1986。到了 1999年国家相关部门对这个标准进行了再次修订，推动了标准的发展完 善。 汽油机方面