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T梁施工技术方案 一、 工程概况 平锁高速公路第十合同段 K124+300预制场：预制K124+518 桥（10-30m）上部构造为后张法T梁，该预制场设于平锁高 速公路K124+300挖方路段，宽度为24m长度为200m用于 预制K124+518桥（10-30 ）的预应力T型梁，共计100片。 T梁高度为1.4米，T梁间距为2.45米,中梁预制宽度为1.8 米，边梁外行车道板变宽，预制 T梁梁肋宽度为20cm,马蹄 宽度为40cm,端部梁肋渐变加宽至与马蹄同宽，每道梁每孔 设2道中隔板，2道段隔板，中隔板与主梁正交，端隔板径 向设置。 二、 施工总体安排 预制场设3槽，每槽设3个底座,每循环可生产30米 T梁板9块；设储梁场一个，用于临时存放梁板，T梁预制安 装按下列顺序进行：平远街岸 锁龙寺岸； 根据预应力T梁施工规律性较强的特点，选用流水作业施工， 专门设立钢筋班、木工班、砼班、张拉班和吊装班五个班组。 分别负责各工序的施工，使现场施工人员做到各负其责、各 行其事，使整个预制场的施工形成一个有计划、有规律的生 产流水线，保证施工进度与施工质量。梁板底座长度为 31m 三、 施工准备工作 1、 该预制场位于挖方路段，挖方已经结束，可进行底座的设 置及龙门吊的拼装。 2、 底座施工测量放样：采用全站仪及水平仪进行控制测量， 保证底座在同一直线上及底座平面在同一平面上。 3、 为了保证施工期间预制场不受施工用水、下雨及生活用水 影响，整块场地将进行砼硬化处理，周围开挖矩形排水沟。 梁板预制施工机械设备，物质材料均以进场，梁板预制主 要设备见进场设备报验单。 试验情况：砼强度试验报告已批复。（1 梁板预制施工机械设备，物质材料均以进场，梁板预制主 要设备见进场设备报验单。 试验情况：砼强度试验报告已批复。 （1） :砼配合比为：1： 1.1432547:0.34:0.008 （2） ：孔道压浆配合比为：1:0.45:0.008 材料产地：碎石：长河石厂 砂：巡检司河砂 水泥：开远52.5 外加剂：昆明生威 材料情况：钢绞线规格：采用按 ASTM A416—93a标准生产的低松驰270级钢绞线，公称直径? j 15.24毫米 （0.6），公称面积140mm2，抗拉强度为1860Mpa，弹性 模量为1.95X 105Mpa。并符合公路桥函施工技术规范要求。 四、施工方案及工艺 1、 场地准备 因该预制场位于挖方路段，先将该段路基挖至距路槽 1 米处，对场地进行整平碾压。 2、 场地布置 根据施工实际情况，满足规范及设计要求，结合现场的 实际情况，（详见施工布置图）。设置一台跨径为18米，腿高 6米的龙门吊，龙门吊采用贝雷架组拼，主要负责 T梁的移 梁存放等场内运输工作；另在龙门吊设置两台电动葫芦，主 要负责T梁砼横向运输施工及模板拼装等场内运输工作。 3、 张拉座的准备： 在地基上进行平整、压实后，铺设10cm厚碎石垫层， 用压路机进行压实，在上面浇注 30cm厚C25砼垫层，在上 面铺设5cm厚木板垫层，在木板固定5mm厚钢板面层，宽度 与梁板宽度同宽。 4、 模板的制作安装、撤除 模板采用定型钢模板，具有足够的刚度及表面平整度，模 板制作好后必须经过现场试拼，符合要求后方可使用， A、 模板的规格尺寸要符合梁板断面尺寸的要求； B、 模面要平整，转角要光滑； C、 模板间连接螺栓孔的配合要准确； D端模、底模要平整，预应力筋及预留孔的位置要准确，在 底座施工时应考虑梁的预拱度； E、 模板的安装与钢筋工配合进行，应在钢筋安装经监理工程 师检验合格后方可进行，应先安装侧模后安装端模； F、 根据底座数量，考虑模板的周转使用情况，共配置 30米 中板模板4套、边模1套；由模板班专门负责安装拆除模 板。 G拆除模板的时间及工艺，关系到预制梁的质量和模板的周 转使用，侧模应在砼强度达到3Mpa以上时，能保证其表 面及其棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，其拆除顺序为： 拆除拉杆 拆除相邻模板间的螺栓 安装应力装 置并脱模 吊移模板 5、 筋的制作、安装 A、 班专门负责钢筋的制作与安装。 B、 筋的加工、制作应在固定的钢筋棚进行，钢筋的加工应 满足设计及施工技术规范要求。因为 T梁内普通钢筋大 部分为构造配筋，钢筋直径较小、刚度小，所以在安装 过程中要采取加强措施，以保证钢筋骨架及定位准确。 C、防止波纹管移位，先绑好钢筋后，再布设波纹管，波纹管 的位置要按设计及施工技术规范的要求根据坐标定位，必须 在每间隔 0.5 米设置一道定位筋，以保证在浇灌砼时波纹管 不会移位；为了防止波纹管接头部位在砼施工过程中产生漏 浆，在安装波纹管时，接头部位应用封口胶接牢。 6、砼浇筑 A、在钢筋、模板安装经监理工程师检验合格后，方可进行砼的 灌