《航空概论》第5章机载设备、机场和空中交通管理.pptx

第5章 机载设备、机场和空中交通管理;5.1 航 空 仪 表;5.1.1 飞机飞行状态参数测量 　　飞行状态参数是指飞机飞行时的线运动参数和角运动参数，一般说来有飞行高度、飞行速度和加速度，姿态角(俯仰角、滚转角、航向角)和姿态角速度。　　1．飞行高度和飞行速度测量 　　(1) 全静压管。气压式高度表、空速表、升降速度表和马赫数表，都属于全静压系统仪表，均需依靠全静压管(又叫空速管、皮托管或动静压管)所收集的大气全压(又叫总压)和静压来工作。;　　全静压管是一根细而长的管子，如图5-1所示。它安装在机头外侧或机翼前缘受气流干扰最小的部位，以免收集的气压受到影响。用于超声速飞机的全静压管头部较尖，这样可以减小头部激波的强度。正对气流的小口叫全压口，后面是全压室，这里感受到的是迎面气流的全压(即总压，是动压与静压之和)。离全静压管头部一定距离处，沿管周开的几个小孔叫静压孔，与静压室相通，在静压室中感受到的是大气的静压。;　　与全压室相连的一根小管，叫全压管；与静压室相连的一根小管，叫静压管；这两根管子再经过管子与仪表相连接。在全静压管中还装有加温电阻，以免因结冰而影响工作。全压管和静压管把感受到的大气压力通往飞机内部，再加上应急全压管、应急静压孔、转换开关和导管，就组成了全静压系统。;;　　 (2) 飞行高度测量。飞行高度是指飞机重心在空中相对于某一基准平面的垂直距离。由于所选的基准平面不同，飞行高度分为绝对高度(选实际海平面为基准平面的高度)，相对高度(选某一指定参考面为基准平面的高度，如起飞或着陆机场的地平面)，真实高度(选飞机正下方的地面目标的最高点，且与地平面平行的平面为基准平面的高度)，标准气压高度(选标准海平面为基准平面的高度。标准海平面是人为设定的，不随温度和湿度的变化而变化，和真实的海平面高度是不完全一致的。;　　国际民航组织规定：当飞机进入航线后，一律使用标准气压高度)。飞机在起飞、着陆时，需要相对高度；在执行搜索、轰炸、照相和救援等任务时，需要真实??度；空中交通管制分层飞行时，需要标准气压高度。;　　机上最常用的测量飞行高度的方法，就是气压测高。在重力场内，大气压力随高度增加而减小，且有确定的函数关系。用气压式高度表，通过测量气压来间接测量飞行高度，如图5-2所示。它的感受部分是一个真空膜盒，作用在真空膜盒上的气压为零时，真空膜盒处于自然状态。受大气压力作用后，真空膜盒收缩并产生弹性力。当真空膜盒产生的弹性力与大气作用在真空膜盒上的总压力平衡时，真空膜盒的变形程度一定，指针就指出相应的高度。;;　　飞行高度增大时，大气压力减小，真空膜盒膨胀；飞行高度减小时，大气压力增大，真空膜盒收缩。真空膜盒通过曲柄、连杆、齿轮传动放大机构带动指针，使之在刻度盘上指出相应的标准气压高度。为了提高读数分辨率，常采用双针、三针或指针、数码轮组合指示仪表的方法来测量飞行高度。此外，还有无线电测高、激光测高、同位素测高和垂直加速度积分测高等方法。;　　　(3) 飞行速度测量。飞行速度是指飞机重心运动轨迹切线方向的速度。所选的坐标系不同，就会有不同的飞行速度。　　飞机相对于地球的运动速度，有升、降速度和地速。升、降速度(也称高度变化率)是指飞机重心沿地垂线方向运动的速度分量，测量这个速度是为了保证飞机水平飞行；地速是指飞机重心沿地平面运动的速度分量，测量这个速度是为了执行导航、轰炸、照相等任务。;　　飞机相对于空气的运动速度，有侧滑速度和空速。侧滑速度是指飞机在垂直截面内横轴相对于气流的速度；空速是指飞机在纵轴对称平面内相对于气流的运动速度。在无风的情况下，空速与地速相等；有风时，地速是空速和风速的矢量和。空速主要用压力法测量，地速可以用线加速度积分法和无线电多普勒效应测量。;　　① 空速测量。空速又分真实空速和指示空速。飞机的真实空速是空气动压和空气密度的函数；而指示空速仅是空气动压的函数，只要测得了动压就可以得到指示空速。在标准海平面状态下，指示空速等于真实空速；而在非标准海平面状态下或海平面以上，指示空速将偏离真实空速，高度愈高，偏离愈大。迎角一定时，升力和阻力的大小直接取决于动压。因此，指示空速对保证飞行安全、防止失速有重大意义，尤其在起飞和着陆阶段。;　　空速表通过测量全静压管传来的动压来测量飞机的指示空速，如图5-3所示。全静压管中的全压管和静压管分别通过导管连接到空速表的开口膜盒内、外，飞行中，膜盒内、外的压力差等于气流的动压。膜盒在动压作用下膨胀，通过传动机构，使指针指出相应的速度值。空气密度一定时，飞行速度越大，动压也越大，膜盒膨胀得越厉害，指针指出的速度值就越大。这种根据相对气流由动压测出的速度就是指示空速，或叫表速。;;　　为了使飞行员了解真实空速，在