人工挖孔桩爆破开挖技术探讨.docx

人工挖孔桩爆破开挖技术探讨 第 21 卷第 4 期 2007年 8 月 土工基础 SoilEng.andFoundation V_01.21NO.4 Aug.2007 人工挖孔桩爆破开挖技术探讨 程远学 ,程康,周子然,湖汉东 . (1.武汉路桥集团 ,武汉 430030;2.武汉理工大学 ,武汉 430070;3.湖北浠水公路段 ,武 汉 438200) 摘要 :为了提高人工挖孔桩人岩的爆破单循环进尺 ,在实际工程中进行了不同布孑 L 方式和起爆方式的现场试验 , 得出中心掏槽布孔 ,周边孔对称起爆的爆破方法最佳 ;同时对炮孔深度也进行了探 讨 ,得出炮孑 L 深度最好为桩径的 倍左右 . 关键词:人工挖孑 L 桩,中心掏槽,螺旋掏槽,炮孔深度 中图分类号 :TU473 文献标识码 :B 文章编号 :1004—3152(2007)04— 0005— 02 1 前言 人工挖孔桩具有机具设备简单 ,施工操作方便 , 占用场地少 ,噪音小 ,施工质量可靠 ,工期短,造价低 等优点 .近几年在基础工程中得到了广泛应用 ,特 别是在扩大头的桩基施工中 ,人工挖孔桩更有其优 越性 ,可以弥补机施桩的不足 .不过人工挖孔中若 采用爆破技术 ,由于断面小 ,夹持作用大 ,炮孔利用 率低.因此,如何利用巷道掘进中较成熟的掏槽爆 破掘进技术 ,来提高挖孔桩的爆破进尺 ,是人工挖孔 工程中值得探索的一大课题 ,我们结合青郑高速公 路几座立交桥桩基开挖 ,对挖孔桩控制爆破布孔方 式 ,起爆顺序和爆破单耗进行了现场试验研究 ,得出 了一些有实用意义的结论 . 工程场地概况 青郑高速公路起点为武汉青菱 ,终点在郑店的 （a） 桩径1O0cm分段起爆 红霞立交桥与 107 国道相交 ,桩基 120 根,桩径分别 为 1000mm,1200mm,1500mm等三种. 地质钻探揭示 ,该桥所处地区地层由第四系人 工堆积物 ,白垩系红色湖泊相碎屑岩组成 .碎屑岩 分为强风化泥质粉砂岩 ,弱风化泥质粉砂岩和微风 化泥质粉砂岩 ,各风化层岩面起伏变化较大 .弱风 化粉砂岩和微风化粉砂岩的抗压强度分别为 16.0 MPa和18.5MPa挖孔桩进入弱风化泥质粉砂岩 和微风化泥质粉砂岩后采用钻爆施工方法 . 炮孔布置和爆破参数 3.1 炮孔布置 炮孔布置分中心孔掏槽布孔（图la）和螺旋孔 掏槽布孔（图1b和图lc）两类.起爆方式有周边孔 同时起爆，分段起爆（图la），单循环起爆（图lb）和 对称起爆（图lc）等.桩径lOOcm采用中心孔掏槽 布孔方式 ,起爆方法采用周边孔同时起爆和周边孔 分段起爆两种 俵1）.桩径120C1TI采用中心掏槽 （b） 桩径120cm单循环起爆（c）桩径150cm对称起爆 图 1 炮孔布置示意图 （1—10数字单位为 ms） 收稿日期 :2007一 O1—04 作者简介 :程远学,男, 1 973 年生,武汉路桥集团公司工程师 ,主要从事道路与桥梁建 设与管理工作 . 土工基础 和螺旋掏槽两种布孔形式 ,起爆方式采用周边孔分 段爆破和周边孔单循环起爆 ;桩径 150cm 采用螺旋 掏槽布孔方式 ,起爆采用周边孔单循环起爆和周边 孔对称起爆 . 3.2 爆破参数 桩基入岩爆破参数应不同于工作面大的隧道 , 但可参照矿山竖井开挖时的一些爆破参数 ,实际即 根据所爆破的挖孔桩直径(D),岩石的物理力学性 能,以及所用炸药的性能来确定 .本工程三种直径 桩的爆破参数如表 1. 表 1 爆破参数表 单位炸药消耗量 参照同类工程和我们的实际经验 ,在蛮氏系数 -厂一 4?6和D 一 130?170cm的小直径桩中，炸药 单耗取 K 一 3.5kg/m.. 炮孔间距 周边眼 :桩径 D:150cm 的桩基孔中 ,取孔间 距a一 480mm;桩径D 一 120cm的桩基孔中,取a =:=420mm;桩径D — 100cm的桩基孔中，取a 一 400 mm. 炮孔深度 炮孔深度在人工挖孔桩控制爆破中 ,是一个很 重要的参数 ,过深过浅均不合适 .根据我们的实际 经验炮孔深度取h 一(0.8?1.1)D，比较合适. 结论 从这几种布孔和起爆方式的爆破结果来看 ,爆 破效果都比较理想，炮孔利用率最低80,绝大多 数达到85?90,特别是螺旋掏槽布孔，周边孔对 称起爆 ,炮孔利用率达到 92(利用率定义为爆破 进尺深 (长)度与钻孔深度之比 ).红霞高架桥人工 挖孔桩爆破施工入岩8?15m,120根桩，工期58 d.取得了安全性高，进度快,护壁超挖量小的效果. 我们可得出以下几条结论 : 人工挖孔桩根据桩径和岩性不同 ,其单循环 炮孔深度八,可取桩径的一倍左右. 中心掏槽和螺旋掏槽两种布孔方式和多种 起爆方式在挖孔中应用是可行的 ,其中起爆方式采 用周边孔对称起爆