四轮驱动、四轮驱动和两轮驱动的优缺点.docxVIP

四轮驱动、四轮驱动和两轮驱动的优缺 所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。可按行驶路面 状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽 车的行驶能力。一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样， 那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。 过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力 器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。变速器输出的扭矩通过分力器和传 动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。 现在有些轿车也用上4轮驱动装置，比如奥迪 A4quattro、欧蓝德4驱版。现 在轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前 轴轻飘。前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑， 4轮驱动就可以防止 这种现象发生。 轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力 器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。在正常路面上， 4轮驱动装置将引擎 输出扭矩的92%分配到前轮，8%分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少 40%勺引 擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合 器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、 后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。目前，轿车的 4轮驱动装置已 经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态 的反馈信息分配前后轮子的动力，变为 4轮驱动。4轮驱动又可以细分成4种 驱动模式：全时驱动(Full-Time)、兼时驱动(Part-Time)、适时驱动(Real- Time) 和兼时/适时混和驱动。 全时驱动(Full-Time):前后车辆永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机 输出扭矩按5050设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹 性，缺点是比较废油，经济性不好。 兼时驱动(Part-Time):由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来 变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或 4驱SUV最常见的驱动模 式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比 较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。 适时驱动(Real-Time):采用适时驱动(Real-Time)的车辆，其选择何种驱 动模式由电脑控制，正常路面一般采用后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑， 电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到 4轮驱动状 态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。 四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就 是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就 好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简 单。当两轮(前轮或者后轮)驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只 有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的， 或者行车电脑控制油门的收小。而四轮驱动的汽车就不同了，你可以任凭自己 的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的 防止车轮打滑的情况发生。 很多人也许会认为四轮驱动的汽车会有更加强的贴地性能，其实他们把贴 地性能的概念给混淆了，四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于： FF车 型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而 FR车型则会甩尾，而四轮驱 动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及 到汽车的循迹性能的问题，而并非是贴地性能。 相反的，同一款车子的四驱版和两轮版，往往两轮版的加速性能和贴地性 能要强于四轮版的，最好的例子就是奥迪的 A4,因为四轮驱动的车子在重量和 摩擦力方面都比两轮驱动的要大。 被动式的四轮驱动系统，采用的是机械式的分动装置，例如齿轮式的扭力 感应差速器-奥迪的Quattro，或者油压式的分动器-保时捷的911 Turbo，该系 统是在车轮发生空转以后才介入的。而主动式的四轮驱动系统，是通过由电脑 控制的多碟式离合器来介入的，例如大众的 4 Motion ,电脑会不断收集轮胎的 转速与油门的大小等数据，在轮胎发生空转以前就把扭力分配好。 大多数轿车都是前驱的，当然也有后驱的?越野车都是四驱的 前驱的好处：成本低，节省空间，但容易造成转向不足！ 后驱的好处：操控性好，所以像丰田锐志，宝马，超级跑车这样强调操控性的 车都是后驱的！ 四驱的好处：动力强劲(越野性好),并且稳定性好，但油耗也大.所以奥迪有 全时四驱技术，所有的越野车也都是四驱的！ 轿车的驱动方式有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD) 轿车的驱动方式有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(F