新建沥青路面水泥混凝土路面设计旧路改建路面课程设计报告.docxVIP

课程设计任务书 题 目 新建沥青路面（水泥混凝土路面）设计 旧路改建路面设计 系 （部） 土木工程学院 专 业 土木工程 班 级 土木 111 学生姓名 学 号 6月_J2_日至 6月—9日共 1 周 指导教师（签字） 系主任（签字） 201 4年 6月5日 一、 设计内容及要求： 1、 路基干湿类型及路基回弹模量的确定； 2、 沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； 3、 水泥混凝土路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； 4、 旧路改建路面结构方案的确定及加铺层厚度的计算。 二、设计原始资料： 资料1、新建沥青路面、水泥混凝土路面设计资料 省道309线聊商公路，北起山东聊城，南止河南商丘，途经荷泽地区郓城、巨野、成武、 曹州四县市与七条国道、省道相交，是该地区经济发展的一条“动脉”，又是联系黄河两岸的重 要交通枢纽。 郓城段桩号为36K+300 ?38K+460，全长2160m。 该路段地处n 5区，属东部湿润季冻区，鲁豫轻冰区，多年平均最大冻深为 40cm，平均最 低气温为-10 C,最高气温32 C,年平均降雨量为 600mm，潮湿系数为0.5?1.00，地温地貌 类型属冲积平原，地势平坦，土质为棕粘性土，据调查和设计要求，路床表面距地下水位平均为 2.0m。沿线有碎石、水泥、石灰建筑材料，并可从就近火电厂运取足够粉煤灰。 二、交通资料 序号 汽车车型 前轴重 KN 后轴重KN 后轴数 后轴组数 后轴 距m 作用次数 次/日 1 跃进NJ131 20.20 38.20 1 双 460 2 三菱T653B 29.30 48.00 1 双 180 3 黄河JNI62A 62.28 116.22 1 双 360 4 汉阳HY480 70.00 95.0 2 双 3 120 5 鞍山 AS9170 23.50 80.40 2 双 3 170 交通调查资料为2002年，设计年限的起算年为 2005年，拟建一级公路，2010年以前， 交通量年增长率为12%，以后为7%。 资料2、旧路改建资料 广东省某二级公路，2002年交通量如表一所示，设计年限的起算年为 2005年，交通量年 增长率为10%，该路段路基属于干燥类型，在不利季节（干季）用标准轴测得的路段 30个测点 的弯沉值如表2，测定时路表温度与前 5H平均气温之和为76.05C，原路面结构如图所示，原 有路面厚度为 36 cm 石灰土底层，15cm水泥稳定砂砾基层， 6cm 沥青混凝土。土基回弹模 量为40MPa。 表1 车型 黄河 JN150 父通 SH141 太脱拉138 东风SP9135 辆/d 420 1200 150 120 实测弯沉值（单位：0.01 mm ） 表2 48 110 40 51 33 107 81 36 75 36 35 83 40 32 39 49 41 80 35 47 34 42 41 99 89 31 43 73 30 79 6cm沥青混凝土 15cm水泥稳定沙砾 36cm石灰土 三、设计完成后提交的文件和图表 1 ?计算说明书部分： 1.1路基干湿类型及路基回弹模量的确定； 当进行新路设计时，土基的回弹模量：此时路基尚未建成，土基的回弹模量，要通过预估某 路段路基修筑后，可能出现的路基土的平均稠度，辩证地确定土基的回弹模量值。实际中是适用 查表法。 TOC \o 1-5 \h \z ⑴ 由路床表面至地下水位的高度 H、地区所在的自然区划及土质查沥青路面设计规范， 确 定土基的干湿类型。 ⑵由土基的干湿类型，查设计规范得路基土的平均稠度3 C。 ⑶由路基土的平均稠度，查设计规范得土基回弹模量 Eo。 ⑷如果是高等公路，由沥青路面设计规范说明，采用重型击实试验时，土基回弹模量 E0提 高15%-30%。根据公路所处地区及路基填土土质、路基填土高度情况，确定路基干湿类型及回 弹模量。 1.2、 沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算； 根据所给交通量和交通组成，计算累计轴载作用次数，结合公路等级，确定路面等级，计 算设计弯沉值； 根据当地筑路材料情况及自然气候特点，拟定路面结构方案，确定路面材料的设计参数； 根据设计弯沉值计算路面厚度。 需要时应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。 如不满 足要求，采取相应措施进行调整后再重新计算。 上述计算应采用弹性多层体系理论编制的程序进 行。 对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，应验算防冻厚度是否满足要求。 根据公路等级情况，需要时还应确定路肩的路面结构。 1.3、 水泥混凝土路面结构方案的选定与结构层厚度的计算；根据所给交通量和交通组成，计算 累计轴载作用次数； 初步拟定路面结构：初选路面结构层次、类型和材料组成，拟定各层的厚度、面板和接 缝构造； 确定材料参数，包括混凝土的设计弯拉强度