公路水运工程试验检测---桥涵判断题.docxVIP

桥涵工程试验检测》判断题 1、钢筋拉伸试验中，若断口恰好位于刻痕处，且极限强度不合格，则试验结果 作废。（X ） 2、热轧钢筋的试件应从任意两根中分别切取，即在每根钢筋上切取一个拉伸试件， 一个弯曲试件。（ X ） 3、经检查评为不合格的分项工程，允许进行加固、返工，当满足设计要求后，可 重新评定其质量等级。（V ） 4、 公路工程用石料的抗压试验需在试块饱水状态下进行。 （ V ） 5、 若混凝土试块中有两个测值与中值的差值均超过中值的 15％时，则该组混凝土 强度不合格。（ X ） 6、 混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度影响很大。 （ V ） 7、 在按数理统计方法评定结构混凝土强度等级时，试块组数越多，越容易满足合 格标准。（ X ） 8、 对于相同配比组成相同施工方法的混凝土其力学强度取决于养护温度、湿度 和龄期。（ V ） TOC \o 1-5 \h \z 9、 测定混凝土碳化深度值时，应先用水把凿成的孔洞冲洗干净。 （ X ） 10、 混凝土表面与超声波换能器接触面之间的充分声耦合是很重要的。 （ V ） 11、 评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标是校验系数。 （ V ） 12、 常根据测距来选择换能器的频率。 （ V ） 13、 松弛是指在应变不变的情况下，应力减小的现象。 （ V ） 14、 电阻应变片对外界温度变化不敏感。 （ X ） 15、 在锚具疲劳性能试验中，预应力筋因锚具影响发生疲劳破坏的面积不应大于试 件总截面的 10％。（ X ） 16、 所属单位工程全部合格且优良率在 85％及以上时，则该建设项目为优良。 TOC \o 1-5 \h \z 17、 在计算出测区回弹平均值后，应先进行浇筑面修正。 （X ） 18、 静载锚固试验主要是检验预应力钢筋的锚固性能。 （X） 19、 高碳钢的名义屈服强度是取应变为 0.2%时所对应的应力值。 （ X ） 20、 钻取的混凝土芯样一般应在饱水状态下进行抗压强度试验。 （V ） 21、 超声波在混凝土内部的衰减与其频率的平方成正比。 （V ） 22、 静载锚固试验主要是检验锚具的锚固性能。 （ V ） 23、 在计算出测区回弹平均值后，应先进行角度修正。 （ V ） 24、 所属分部工程加权平均得分大于 85，则该单位工程为优良。 （ X ） 25、 常根据构件类型来选择换能器的频率。 （ V ） 26、 粗骨料粒径对混凝土试块强度无影响。 （ X ） TOC \o 1-5 \h \z 27、 用酚酞酒精溶液测碳化深度时，其碳化部分混凝土变成紫红色。 （ X ） 28、 电测法补偿片与工作片位置应接近，使二者处于同一温度场条件下。 （ V ） 29、 所检验的水泥凡细度、初凝时间、不溶物和烧失量任一项不符合标准规定，均 判为不合格品。（ X ） 30、 公路工程水泥混凝土用砂，检验其碱活性可用砂浆长度法。 （ V ） 31、 检验粗集料的压碎指标值，应使用标准击实仪。 （ X ） 32、 粉煤灰不得用于预应力钢筋混凝土构件。 （ X ） 33、 普通减水剂的减水率一般为 10%-25%。（ X ） 34、 低碳钢热轧圆盘条在切取试样时应在盘条的任意一端截去 500mn后切取（V ） 35、 热轧带肋钢筋HRB335的抗拉强度6 b不应小于335MPa （ X ） 36、 制作混凝土抗压强度试件当骨料的最大粒径为 63mm寸，试模尺寸为150mrX 150mmX 150mm（ X ） 37、 混凝土抗渗试验水压从0.1MPa开始以后每隔24小时增加水压0.1MPa （ X ） 38、 进行混凝土配合比设计时至少要采用三个不同的配合比，其中一个为基准配合 比，另外两个配合比的水灰比宜较基准配合比分别增加和减少 0.05。（ V ） 39、 砾砂、粗砂的容许承载力［6 o］与密实度有关而与湿度无关。(V ) 40、 检测桥涵基础地基承载力可用标准贯入法，贯入装置落锤的质量为 4.5kg ，落 距为 90cm。( x ) 41、 钻孔桩护壁泥浆的胶体率是泥浆中土粒保持悬浮状态的性能指标，一般应 90-95%。( V ) 42、 基桩检测静荷载试验法费用高、时间长，今后将大力推广应用各种动力检测方 法。因其操作简便、费用低廉。 ( V ) 43、 钢筋接头采用机械连接时，每批钢筋应进行接头工艺检验，每种规格钢筋接头 试件不应少于 2根。( x ) 44、 钢管混凝土拱桥施工过程中， 对钢管混凝土质量检验方法应以超声检测法为主， 人工敲击法为辅。 ( V ) 45、 泵送混凝土的水胶比不宜大于 0.65 ；水泥与矿物掺合料的总量不宜小于 280kg/m3。( x ) 46、 若混凝土的设计强度等级为 C50,所用碎石其母岩抗压强度不应低于 50