客运专线隧道监理监理工作要点.pptVIP

铁路客运专线隧道施工监理及验收;一些基本概念;1 ．施工环境差地质条件多变的地下施工较为不便；加上洞内施工的动力供应不如地面建筑工程方便，施工运输也不如地面灵活方便，隧道的施工环境当然比地面要恶劣得多，同时施工本身还会产生大量的噪声、粉尘及废气，使得环境进一步恶化。2 ．工作面狭窄隧道是一长条形管状结构物，一般只有两个工作面，有时由于洞口地质不良或施工干扰等原因，两个工作面还不能充分利用。如要增加工作面又比较困难，因此，隧道工程往往成为控制工期的重点工程。3 ，工序较多，彼此干扰大隧道施工技术是一项综合性很强的技术，其主要工序通常包括开挖、出碴、支护和衬砌。它的施工过程是在地层中挖出土石，以形成符合设计要求的隧道断面轮廓，并进行必要的支护和衬砌，以控制围岩的变形，确保隧道长期安全使用。为了保证主要工序的进行，还需配备必要的动力和机具设备，以及保持地下施工环境良好的通风、照明、排水、防尘等辅助措施。各个工序之间必须衔接紧密，才能保证正常的施工进度，但由于工作面有限，各工序间的相互干扰较大，且难以避免。;三、选择隧道施工方法的要素;常见隧道施工方法;常见隧道施工方法;主要内容;把握客运专线基本特征是做好监理工作的前提。 客运专线的设计速度及其性质 客运专线的设计速度应在200km/h以上；其性质应该是属于高速铁路的范畴。安全、舒适、快速是客源运专线的灵魂。 合武铁路设计行车速度200km/h，预留250km/h条件。; 1、客运专线隧道的特点 1.1 客运专线线路的特征 隧道工程施工要保证客运专线线路满足以下特性 1.高平顺性 高平顺性是设计、建设客运专线（高速铁路）的控制性条件，也是高速铁路有别于中、低速铁路的最主要之点。必须从线形、路基、道床、钢轨、桥梁等各方面采取保证措施，才能达到高平顺性要求。 2.高稳定性 路基和桥梁的高稳定性是高平顺轨道的基础。 以“变形”控制路基的设计与施工 以“刚度”和提高整体性控制桥梁的设计与施工 3.高精度、小残变、少维修 严格控制轨道的铺设精度 提高线路测量精度 控制钢轨的平直性和焊头的平顺性 压实有碴道床底层 开通运营前数次打磨钢轨 轨道部件的设计保证小的残余变 ; 4.宽大、独行的线路空间 加宽旅客站台安全退避距离并设防护栅栏 全线全封闭、全立交 增大两线间距 5.高标准的环境保护 各种设施与环境协调 降噪 减振 防电磁干扰 6.开通运营之日,即以设计行车速度运行. 7.运营中,实行科学的轨道管理及严密的防灾安全监控. ;1.2 客运专线隧道的特点;京沪高速铁路暂规 ;1.2 客运专线隧道的特点;1.2 客运专线隧道的特点;1.2 客运专线隧道的特点;1.2 客运专线隧道的特点;2、客运专线隧道监理关键点; 2.1.1初期支护参数确定与塌方控制;2.1初期支护参数确定与塌方控制;2.1初期支护参数确定与塌方控制;2.1初期支护参数确定与塌方控制;2.1初期支护参数确定与塌方控制塌方产生的原因;2.1初期支护参数确定与塌方控制不良地质段预防塌方的方法;2.1初期支护参数确定与塌方控制岩爆引起塌方的预防方法 ;2.1初期支护参数确定与塌方控制岩爆引起塌方的预防方法;2.1初期支护参数确定与塌方控制岩爆引起塌方的预防方法;2.1初期支护参数确定与塌方控制富水洞段塌方的预防 ;2.1.2 监理对策;2.1初期支护参数确定与塌方控制加强施工进度的计划性，落实应对不良地质现象的各项预案的准备工作，尽量消除人为因素的影响 ;2.2 防排水施工质量控制;2.2 防排水施工质量控制合武客运专线防排水设计;2.2 防排水施工质量控制柔性防水层 ;2.2 防排水施工质量控制防水板焊缝施工质量控制;2.2 防排水施工质量控制接缝防水质量控制 ;2.2 防排水施工质量控制监理对策 ;2.2 防排水施工质量控制监理对策;2.3 耐久性混凝土施工质量控制;2.3耐久性混凝土施工质量控制铁路混凝土工程施工质量验收补充标准;2.3耐久性混凝土施工质量控制材料与拌合工艺控制;2.3耐久性混凝土施工质量控制材料与拌合工艺控制;2.3耐久性混凝土施工质量控制监理对策;2.4 隧道施工测量与限界控制;2.4隧道施工测量 ;2.4隧道施工测量;2.4洞内施工导线和水准测量 ; 2.4隧道竣工测量 ; 2.4 监理对策;2.5 隧道结构的完整性控制;2.5监理手段;隧道工程验收;3.1隧道工程验收分部工程---洞口;3.1隧道工程验收分部工程---支护;3.1隧道工程验收分部工程---衬 砌;3.1隧道工程验收分部工程---辅助坑