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工程测量 － PAGE 2－ － PAGE 1－ 工程测量 第一节 一般规定 《新建铁路工程测量规范》(TB10101－99简称《测规》)是铁路测量的基本规定。它适用于铁路线路、桥涵、隧道、站场等工程测量。测量监理必须严格执行《测规》中的有关规定。 督促检查施工单位进行施工前的复测,施工中建筑物的中线、高程、大中型桥、隧控制测量及施工完毕后的竣工测量工作。要求其测量记录、计算成果和图表清楚,签署完善,并有认真的复核和验算,未经复核和验算的资料严谨使用。 为了确保铁路工程各建筑物平面位置和高程的正确,测量监理工程师应认真地对施工单位乃至设计单位完成的各项测量内容进行重点检查或抽查。 线路工程测量 专业监理实施细则 线路的复测 严格要求施工单位按下述内容进行复测,并向监理工程师提供完整的复测资料。 中线贯通测量:根据设计文件,在设计单位现场交桩后,应立即进行中线贯通和水准点的复测,对中线控制点进行固桩,钉设护桩。确认超限或错误时应及时转告设计单位,协调解决。如偏差过大,不好调整,必要时可根据有关规定组织研究修改中线方案。控制桩复测与定测比较闭合误差规定如下: 水平角:±30″ 距离:钢卷尺 1/2020, 光电测距 1/3000; 转点点位横向差:每100m不应大于5mm,当点间距离大于400m时,亦不应大于2020。 曲线横向闭合差:10cm(施工时应调整桩位); 水准高程闭合差:30√－K (mm) 复测与定测成果误差在上述范围内时,应采用定测成果。中线复测工作监理工程师应亲临现场。 相邻区段有一定搭接:长直线段搭接一个转点,曲线搭接一个交点,水准基平搭接一个水准点。搭接记录一式两份及时交下一个复测区段和监理工程师。 曲线复测,首先进行五大桩角度闭合检查(精度要求同直线控制桩),然后再详细测设曲线。 中间加桩纵向闭合差为1/2020,横向闭合差为±10cm(有建筑物时为±5cm)。 线路中桩高程测量 每测1~2km应与水准点进行闭合检查。每个中桩复测与定测的地面高程允许误差为:10cm,超出此误差的如确认复测无误,可以由施工单位自行改正。 断面测量 应视地形情况,结合施工放线和土方体积计算的需要,合理选定横断面位置和数量(填挖零点断面必须测绘)进行测量。 测绘误差(与实地比较)允许值为: 高程误差:0.1(L/100 +h/10)+0.2(m) 距离误差:(L/100+0.1)(m) 式中:h和L分别为检查点至中线桩的高差和水平距离(m)。 站场复测应设基线,基线边长相对误差不应低于1/4000。监理工程师根据测量记录进行抽查。 对施工单位放样的检查 (一)应检查施工单位根据定测成果或复测后的改动成果测设的线路中线。 在直线部分某转点前视点的定点偏差超过允许偏差时,应计算偏角,偏角大于5时,该点应进行调整。调整方法是:当偏角大于25时应加设半径为4000m的圆曲线；当偏角在5至25之间时,按表1－1值进行内移,其前后2020范围内的转点按比例相应内移。 偏角5′至25′的内移量 表1－1 转折角() 5 10 15 20 25 内移量(mm) 1 4 10 17 26 (二)对路堤和路堑边桩,挡土墙和护坡等边线,桥涵中线(含墩台位置)及其他建筑基线等放样工作应进行检查。施工单位在工程开工前应向监理工程师提供测量资料,经监理工程师检验合格后方可开工。 (三)对路基的分层填筑和碾压应进行标高的抽查(误差允许±5cm),抽查长度应不少于施工路基长度的1/3。 对竣工测量的检查 (一)竣工测量的路基面高程误差和曲线横向闭合差均小于5cm。 (二)中线最后贯通应以桥隧中线为依据进行引测,注意检查该直线上建筑物是否超限,路基中线最大偏差是否在允许范围内。 (三)中线控制桩和水准点应进行固桩,水准点应移设于接近线路的稳固建筑物或在桥梁墩台上,水准点间距不应大于2公里。 (四)铺轨前应钉设线路中桩和坡度标,并应符合下列规定:中桩距离,在直线上每25m一个,在圆曲线上每2020个,在缓和曲线上每10m一个。在曲线起迄点、缓圆点、曲中点和圆缓点,平交道口中心点,道岔交点及其连接曲线各控制点,均应钉设带钉的中桩。铺设混凝土宽枕地段,直线和曲线上的中桩距离均为10m。 第三节 隧道工程测量 监理工程师应按下列要求检查施工单位的控制测量资料并进行必要的检测。 洞外控制测量资料: 凡直线隧道长度大于1000m,曲线隧道长度大于500m均应根据横向贯通精度要求进行隧道平面控制测量设计；凡洞外两开挖洞口间高程路线长度大于5000m时,应根据高程贯通精度要求进行隧道高程控制测量设计。 监理工程师对施工洞外提供的洞外控制测量资料,应重点检查因洞外控制测量影响所产生在贯通面上的横向中误差,小于4km的隧道为±30mm