基床表层级配碎石试验总结.docx

基床表层级配碎石施工工艺性试验总结 一、试验段位置 中铁五局杭长铁路客运专线浙江段V标段一分部路基管段里程段为 DK1 75+076.89 ?DK176+483.26、DK179+955.03 ?DK180+512.27、DK180+ 599.93?DK180+823.93，总长2187.38m，表层级配碎石填料设计数量约 1.7 万立方米。为保证基床表层级配碎石施工的有序顺利进行，我分部在 D K176+427.76 ?+483.26 段进行基床表层级配碎石施工试验段， 并取得施工 的相关参数。 二、试验时间 2011 年 4 月 10 日至 2011 年 4 月 12 日 三、试验原则 规范及设计要求： 基床表层采用级配碎石填筑， 过渡段范围内掺 5%水泥， 分层的压实厚度不大于 20cm 。基于此原则，我分部严格按照“三阶段、四区 段、八流程”工艺进行施工。松铺厚度按照 23cm 进行填筑试验。 四、试验目的 通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标： 1 、设备类型、机械最佳组合方式； 2、 摊铺、碾压遍数和碾压速度等工艺参数； 3、 确定每层松铺厚度； 4、 考核K30荷载板、Evd动态变形模量测试仪、Ev2检测仪等仪器设备的 可靠程度，为管段基床表层施工确立有效的检测手段。 五、料源选择、生产及运输 一分部料场采用横山石场碎石料。 级配碎石料由颚式破碎机加工而成，经过二次破碎和一次筛分过程。原 料石经爆破后用自卸汽车将爆破后的石块运至颚式破碎机加工仓，经破碎机 进行第一次破碎，形成第一批粗料经输送第一批粗料；经输送带输送至立式 破碎机进行第二次加工破碎，形成第二批粗料；将第二批粗料经输送带输送 至筛分系统， 经筛孔直径为 45mm 的振动筛筛分后 ,留于筛网以上的粗料石又 经输送带输送至立式破碎机进行重新破碎 ,而通过筛网的混合料即为要使用的 级配碎石料。 水泥为浙江红狮 P.0.425 水泥，级配碎石采用百年重工机械有限公司生 产的WCD500型稳定土拌合设备进行拌合。级配碎石掺配比例为（20?45mm 碎石：16?25mm碎石:5?16mm碎石:石屑）10:15:20:55 ,最佳含水量4.5% （不掺水泥含水量为 4.1%） ，水泥掺量为重量的 5%。 级配碎石的碎石颗粒中针状、片状碎石含量控制在不大于 20% ；质软、 易破碎的碎石含量不得超过 10% ；黏土团及有机物含量不得超过 2% ，粒径 小于 0.5mm 的细集料的液限应小于 25% ，塑性指数应小于 6。每 5000 m3 抽样一次。我分部使用的碎石经检测结果合格，级配范围符合规范规定。 六、施工工艺 （一）、施工准备 1 、准备下承层 验收基床底层区段，测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使 其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基 床底层标准要求 2、施工放样 施工放样，在基床底基层上恢复中线，每 20m设一中桩，并在两侧路肩 边缘外设边桩。进行水平测量，在桩上标示出第一层边缘的设计标高。 （二）、拌合运输 1、级配碎石的拌合采用稳定土厂拌设备集中拌和，设备配备自动计量装 置，并经过标定合格，准确控制材料配合比。拌和场碎石料按照不同粒径分 类堆放。 2、级配碎石运输采用自卸汽车进行，运输过程中应设置帆布进行覆盖以 减少混合料的水分蒸发，保证其控制在最佳含水量范围。含水量与最佳含水 量的误差应控制在士1%范围内。级配碎石在拌合出料时应进行含水量检测， 检测合格后方可出料。 （三）、摊铺施工 混合料的摊铺根据基床表层 厚度进行分层摊铺，底层、面层压 实厚度各为20cm，分层填筑时上 下两层填筑接头错开不小于 3m。 基层表层下层级配碎石采用推土 机配合平地机进行摊铺，顶层采用 摊铺机摊铺 基床表层摊铺（1）根据松铺系数、每车运量，采用石灰画摊摊卩料网格， 专人指挥卸料。 为保证压实质量，松铺厚度不得超过规范要求，现我单位路基填筑施工 采用的自卸汽车斗容量均为 9M3，在施工中松铺厚度23cm按照6m 0.5m网 格用白石灰撒线，并于每个网格线重合点插钢筋，经过高程测量后，在钢筋 上画红油漆线。红油漆线为松铺级配碎石料顶面线。现场施工员根据网格按 照顺序指挥卸料，每一网格卸一车填料。 （2） 采用TY220推土机按挂线高度进行摊铺、平整。 推土机进行摊铺粗平，辅以人工对局部有凹凸处进行找平和补料，保证 填筑面的平整度和压实的均匀密实。 （3） PY180平地机进行精平。 采用PY180平地机精平，机械施工不到位的边角、坡角等边缘地带用人 （四）、碾压 严格按照规范要求进行碾 压，遵循“先轻后重，先慢后快”的原则。 工进行整平压路机纵向搭接长度不得 小于2m，纵向行与行之间的重 工进行整平 叠压实不小于0.4m，