车辆检修实习 客车车下单车检查 客车单车检查.pptVIP

22型客车下部单车　检查作业过程 ２２型客车下部技术检查作业顺序图示 1.２２型客车下部以中梁中心线分界，按无地沟平行法作业． ２.风档以垂直中心线划分，车端底部，由无钩提杆侧负责． ３.在有钩提杆的一侧，负责检查车钩的三态作用． ４.步法：防，站，钻，蹲，探，呼，顺，停．八字技术检查作业法． 作业前，衣帽整齐，工具齐全，姿态端正。 开始作业，设防护号志，来车方向的左侧，牢稳，展开不脱落。 检查上风档簧及螺栓，风档折棚，无折断，无丢失，无裂损，厂、段修标记不得过期。 检查车体倾斜，不得超过50mm。 检查：提钩杆不得弯曲，座螺栓不得松动，杆与座槽间隙不得大于3mm，提钩杆不得冲击下锁销连杆，色票插不松动、 无破损。 检查车钩三态作用，钩闭锁位不大于135mm，全开位不大于250mm，车钩中心线距轨面高度830-890mm，钩舌元销，上下开口销，下锁销连杆元销开口销无折损、无丢失。开口销角度60-70度。 检查车钩复原装置，吊杆、钩门托板及磨耗板，无裂纹、无丢失。下风档杆、座、簧及螺栓，无弯曲，无裂损、无松动。折棚缓冲板外侧面须在钩舌外侧面以内13-35mm。 检查折角塞门无松动，安装角度为30度，不得漏风，软管不得裂损或鼓泡，标记清晰不过期，卡子紧固，连接器不得裂纹，安装卡子良好。 检查钩身磨耗不得超过6mm，钩尾扁销须良好，螺栓须紧固，止铁须起作用，缓冲器托板无变形，磨耗板良好，螺栓须紧固，钩尾框不得裂纹，磨耗不得超过6mm，丛板、丛板座不得裂纹，丛板座螺钉不得松动，缓冲器须良好，牵引梁底面不得裂纹。 检查风档杆尾部垫圈，销子开口销、翻版簧及调整螺丝齐全，作用良好，主管连接管卡子螺栓无松动，主管、紧急制动阀支管不得漏风。 检查心盘垫板无裂损窜出，铆钉、螺栓无松动折断，内侧缓解簧无裂损，螺栓不松动，磨耗板无丢失窜动，摇枕及托板无裂纹。 检查车轴和车轮、轮轴移动标记，及车轮内侧面、制动梁支点，内侧制动梁吊安全档及开口销。各拉杆、杠杆销、套、元销及开口销，外侧缓解簧及磨耗板。 检查防雨檐完整，乘降梯牢固无腐烂，扶手无弯曲，座螺栓无松动，等级玻璃无破损。 排便筒、排灰筒无腐烂丢失，排水筒无丢失，离开轴箱300mm。 检查外侧制动梁安全档及开口销，制动梁吊、座、闸瓦托、制动梁端轴元销、开口销及销套间隙、闸瓦调整簧及防滑板、螺栓无松动，闸瓦限度符合规定。 检查车轮1/2，上起台车构架内侧，下至钢轨踏面接触处，轮缘无缺损，无起锋、磨耗不到限，踏面无剥离，无凹陷，园磨不到限，轮辋无裂纹。 检查导柱螺栓，导柱、定位套、轴箱元簧、导柱扁销及开口销、定位座、缓冲垫。轴箱底部、弹簧托盘、轴箱前后盖及螺栓。 检查台车轴检标记，不过期（可提前或延后10天）。检查车轮上部各部位。 检查摇枕吊座、吊、元销垫圈及开口销摇枕吊轴、弹簧托板及螺栓，安全吊及螺栓，枕簧、组装螺栓及油压减振器，摇枕档间隙。（202型） 检查摇枕吊座、吊、元销垫圈及开口销摇枕吊轴、弹簧托板及螺栓，安全吊及螺栓，枕簧、组装螺栓及油压减振器，摇枕档间隙。（209型） 检查旁承间隙左右之和2-6mm，螺栓不得松动。 检查均衡杠杆及托和螺栓，主管及卡子，拉杆及托、元销、开口销及反正扣。 检查附加风缸、副风缸、工作风缸及排风塞门，截断塞门、远心集尘器，三通阀和连通管、缓解阀、自动间隙调整器和各部螺栓无松动。 检查附加风缸、副风缸、工作风缸及排风塞门，截断塞门、远心集尘器，三通阀和连通管、缓解阀、自动间隙调整器和各部螺栓无松动。 制检标记清晰、不得过期，制动缸盖螺栓不得松动，勾贝行程190±15mm，托及螺栓、杠杆、元销及元销开口销。 检查手制动机轴、链及螺栓、手制动机支点、曲拐、开口销及螺母、防尘堵及链。 结束，撤信号。 The end * * * *