钢便桥施工具体实施方案模板.docVIP

国道 569 曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程 钢便桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司 克图至大通路面工程 KD-LM1标项目部 二〇一八年五月二日 目录 第一章 工程概况 . 3 第一节 工程概述 3 第二节 钢便桥设计 4 一、使用要求 . 4 二、结构布置 . 4 第三节 受力验算 5 一、荷载分析 . 5 二、结构强度检算 . 7 三、桥墩、桥台基础设计 . 9 第二章 施工安排 . 11 第一节 主要工程管理目标 11 一、工期目标 . 11 二、质量目标 . 11 三、安全管理目标 . 11 四、环境保护管理目标 . 12 第二节 总体组织安排 12 一、项目管理组织机构 . 12 二、项目人员配置 . 12 第三节 总体施工安排 13 第四节 施工进度计划 14 第三章 施工准备 . 14 第一节 技术准备 14 第二节 现场准备 15 第三节 人力、材料及设备资源准备 16 第四章 施工方法 . 18 第一节 钢便桥施工工艺流程 18 第五章 主要工程保证措施 . 22 第一节 安全保证措施 22 第二节 质量保证措施 25 第三节 文明施工环境保护措施 26 第一章 工程概况 第一节 工程概述 国道 569曼德拉至大通公路克图至大通段 KD-LM1合同段按双向四车道一 级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为 YK89+575、ZK89+585～YK124+、 ZK124+，主线全长。公路设计速度为 100Km/h，路基宽度 26m，分离式路基为 13m。我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设 3 号水稳拌合站，现有便桥限重 吨，不能满足我单位运输车辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需 要横跨东峡河，在克大公路主线 K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共 1 座，桥面净宽，桥总长 12m，桥面面积。钢便桥上 部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用 20b 工字钢，间距 25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用 45b 工字钢进行焊接，每 6 米为一跨， 设计为两跨，桥面铺装采用 1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用 C30砼现 浇，桥台采用 C25 砼扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用Ф * ）制作，护栏高度，横向间距 1m。 第二节 钢便桥设计 一、使用要求 满足载货总质量 100t 车辆通过。 工后桥台沉降不大于 5mm。 二、结构布置 钢便桥上部结构采用双层工字钢，桥面系采用防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用 C30砼现浇，桥台采用 C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设置胶垫缓冲层。 根据既有河流宽度，便桥采用双跨，每跨 6m。 纵向工字钢采用 45b 型，高度 450mm，腿宽 152mm,腹厚，单位质量为 m，纵向工字钢中心间距 30cm；横向工字钢采用 20B 型，高度 200mm，腿宽 102mm，腹厚 9mm，单位质量为 m，横向工字钢中心间距为 25cm。 桥台、墩柱两侧设置定位筋，双层工字钢之间采用焊接连接，焊缝应无裂纹，焊瘤、夹渣、电弧擦伤、未焊透、未填满弧坑等外观缺陷，焊缝饱 满无焊渣。 5. 桥面系采用 1cm厚的防滑钢板，铺装钢板纵向分为 3 块，每块 2 米， 便于焊接。 各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于 10mm焊肢高 S6，板厚大于 10mm焊肢高 S8。 本桥桥墩基础采用现浇混凝土，单根桩顶设计承载力530kN，桩长为 暂定值，施工时应根据实际地层条件确定桩长。 桥台基础采用 C25混凝土扩大基础，纵向宽度，横向长度，表层布置 16 钢筋，间距 15cmx15cm。 便桥立面示意图 便桥刨面图 第三节 受力验算 一、荷载分析 根据现场施工需要， 便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载 q，及车辆荷载 P 两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如 xia 所示： P q 图 1 为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载 考虑。以 单片工字钢 受力情况分析确定 q、P值。 1、q 值确定 由资料查得 45b 工字钢每米重，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字 钢自重按 1KN/m计算，及 q=1KN/m。 2、P 值确定 根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重 100 吨的大型 车辆，及单侧车轮压力为 500KN，单片 45b 工字钢尺寸如图 2： 其分布如图 3： 单侧车轮压力非平均分配于所有纵梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压 力 f m ax ，且车轮单个宽 25cm，整个后八轮自卸车单侧车轮共计 50cm,45b 工 字钢翼板宽，每片工字钢间横向间距为 30cm，因此单侧车轮至少同时直接作 用于两片工字钢上。而 f 按图 3 所示转换为直