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沪杭客运专线松江特大桥承台、墩身 施 工 方 案 中铁二十四局安徽工程有限公司沪杭客运专线松江特大桥 I标三工段项目部 二 00 九年六月二十九日 承台施工方案 1目的 明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承 台施工。 2编制依据 《铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415- 2003〉 《铁路桥涵工程施工规范 TB10203- 2002? 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424-2003? 《沪杭甬客运专线设计文件》 3适用范围 3.1适用于陆上、放坡开挖的承台施工。 3.2水中承台在做好围堰后，在围堰内亦按此施工。 4承台施工工艺 4.1承台施工工艺流程（见图1） 图1承台施工工艺框图 施工工艺说明 4.2.1 基坑开挖 承台基坑采用人工配合挖掘机开挖， 石方开挖采用风动凿岩机钻眼， 浅眼爆 破法开挖。在基底开挖至距设计标高 0.2?0.3m时，改由人工挖土至设计标高， 避免基底承载力受损。 基坑开挖到设计标高后， 采用风镐破除桩头， 对桩头设计 标高以上的20cm部分用人工破除。桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土 垫层。基坑四周设排水沟， 根据基坑水量大小设置 1 至 2 个集水井， 基坑内集水 通过排水沟引入集水井排出坑外。 立模 支立模板时重新测量放线， 放线时除核对标高外， 还仔细核对桥梁墩台中心 坐标。模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架，模板支立准确、支撑牢固， 浇筑混凝土时不发生走模和变形。 钢筋制作及邦扎 钢筋在钢筋加工棚内制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、位置 等符合设计的要求， 钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。 在钢筋上认真 绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。 承台内接地钢筋用承台底层钢筋代替； 桩基础中每根桩位处纵、 横向各设一 根接地钢筋， 用通长钢筋代替。 墩身接地钢筋与承台接地钢筋、 承台接地钢筋与 桩身接地钢筋均采用 L 型焊接。在每根桩中应有一根通长接地钢筋， 桩中的接地 钢筋在承台中应环接， 桥墩中应有二根接地钢筋， 一端与承台中的环接钢筋相连 另一端与墩帽处的接地端子相连， 以上接地钢筋均可用桩、 承台、桥墩中的结构 钢筋；在每个桥墩垂直于线路方向的小里程侧面、距地面 -10cm处，设一个不锈 钢接地端子（水中墩除外） ，供测试之用。 混凝土浇筑 为确保混凝土施工质量， 混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌 和站集中拌制， 混凝土运输车运输到位， 输送泵泵送或吊车吊装入模， 混凝土连 续浇筑，一次浇筑完成。 浇筑时在承台整个平截面内水平分层进行， 浇筑层厚度 控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。 混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位 时，及时处理。 混凝土防开裂施工措施 厚度在2米以上承台施工时预埋冷却水管， 冷却水管采用①40mn镀锌钢管, 并作好通水冷却工作， 水管弯头、 接口处利用麻丝防水胶包裹。 降低混凝土凝固 水化热，避免出现大体积混凝土温度裂纹， 保证混凝土质量。冷却水管沿高度分 两层埋设，2米高的承台管间距为0.8m,外侧距模板0.5m。内外圈间距为1.0? 1.2米，承台平面为长方形时设置 2个进水口。 管内循环方式为环向循环，施工时应埋设温度传感装置定时测量砼内部的温 度变化。温度控制指标为砼核心最高温度不大于 60C，内外温差不大于25度， 依据测量温度来调整进出口水温，并利用洒水和覆盖塑料薄膜进行养生。 冷却水管布置见图2。 50cm 50cm 进水管 出水管 m c 冷却水 循环管 I Q—— 1 m J 0 O 平面图 I - I剖面图 图7.2-7 大体积混凝土冷却循环水管布置图 图2大体积混凝土冷却循环水管布置图 4.2.6基坑回填 承台强度达到设计要求后进行基础回填，采用开挖原土进行基坑回填，回填 土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。 5桩基承台质量标准： 承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻 面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差应符合表1的规定。 表1承台各部位允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm 1「 尺寸 ± 30 2 顶面咼程 ± 20 3 : 轴线偏位 15 4 前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸 ± 30 6安全施工措施 6.1在基坑顶部距基坑边缘0.5米处，打一圈防护木桩或钢管桩。夜间设防