无砟轨道施工学科带头人先进事迹申报材料(1).docxVIP

无石乍轨道施工学科带头人先进事迹申报材 料⑴ XX的“四创”工程技术管理理念，受到了项目领导的 高度评价，得到了大家的一致认可，本人先后荣获 20XX年 度公司先进工作者；20XX年度局科技进步三等奖;20XX年度 局优秀工程技术人员;20XX年度局无砰轨道学科带头人光荣 称号。用青春和智慧创造效益 crtsi型无砰轨道板是国内客 专线施工首次引进的日本新干线技术。每块轨道板标准长 4930毫米、宽2400毫米、厚190毫米，混凝土用虽立方米， 板重约吨。该项目已被铁道部列为国家级重点科技攻关项 目。 六公司新广州站轨道板预制厂担负着总虽达 15278块的 预制任务。厂党支部以“客运专线党旗红，中铁四局争先锋” 党建主题活动为载体，大力开展“党员科技攻关”活动，成 立了以总工程师XX为队长的科技攻关突击队，先后攻克了 crtsi型无砰轨道板的设计、生产和绝缘等关键技术，充分 体现出了共产党员的进取精神和先进性。一、环境创美，注 重厂房建设 轨道板预制工序复杂，周期短，必须采取流水化作业， 这就要求预制厂设计必须结合工艺平面布置考虑，从而最大 程度的减少交叉施工，加快预制循环速度。同时，轨道板面 积较大，厚度小，精度要求极高，其预制具有一定的特殊性, 预制厂设计时对必须各个细部考虑周到，保证生产顺利进 行。 接到无砰轨道施工任务后，国内并没有成熟的参考资 料，XX便从头做起，首先潜心研究日本单元板预制厂和德 国博格板预制厂的建设资料，揣摩轨道板预制工艺，详细的 规划了轨道板预制工艺流程和工艺平面布置。在此基础上， 他多次与一线员工商谈，进一步确定了各个工序操作所需要 的空间，准确地计算出了各个生产线的面积。完成平面规划 之后，他乂带领技术人员详细的编制了预制厂的文秘杂烷网 各项建设标准，绘制成册，向施工作业人员进行详尽的技术 交底，确保施工与设计一致。同时，在预制厂建设过程中， XX还不断的根据现场的实际情况，对细部设计进行了多次 优化，3个多月之后，一座现代化的轨道板预制厂诞生了， 新广州站乂出现了 一大新的亮点。 从总体上来说，广州轨道板预制厂有 3项突破：首先, 采用钢结构厂房作为生产车间，避免了气候的影响，成为了 真正意义上的“厂”，实现了全天候作业，在多雨的南方， 有效的保证了预制进度。其次，将钢筋生产线与轨道板预制 生产线合二为一，采用滑道横移的方式解决了钢筋骨架二次 运输的问题，大大减少了工程成本和工序循环时间。再次， 设计采用了全自动温控蒸汽养生系统，从根本上杜绝了人为 因素的影响，有效的保证轨道板的质虽。 X X和他带领的党员科技攻关小组还将自己的智慧反 映在预制厂的每一处细节设计上，可以说，厂房里的每一个 立柱都记录着他们的会议纪要，都铭刻着他们争论的影子， 正是在不断的设计、讨论、修改甚至推翻重来的循环中，他 们用汗水和心血浇铸了全中国最合理最成功的轨道板预制 厂。在络绎不绝的参观检查队伍中，每一位到访的领导和专 家都对预制厂设计的合理性以及各工序衔接的顺畅赞口不 绝，甚至来厂进行技术指导日本专家也表示，面对车间环境 说，即便是XX在日本，也很难说能比这里做的更好。 二、科技创新，攻克绝缘技术 由于日本采用的是有绝缘轨道电路制式，从根本上不同 于我国的轨道电路制式，为了满足 zpw-20XX谐振式无绝缘 轨道电路传输模式对道床漏泄电阻的要求，轨道板钢筋骨架 必须进行绝缘处理。 新广州站试验段无砰轨道工程由日本海外铁道协力协 会负责设计，日方以从无这方面的经验为由拒绝提供轨道板 钢筋骨架绝缘措施，因而这部分设计只能由项目部自行完 成° 按照设计要求，轨道电路传输长度不得小于 1000m,道 床漏泄电阻不得小于 3 3 .km ,单块轨道板与纯轨电感偏差不 大于土 3%电阻偏差不大于 10%,轨道板钢筋骨架浇筑混凝 土前绝缘电阻不小于 2mw。 那是20XX年9月的广州。在宽敞的轨道板预制厂房里， 气温高达42C,钢筋绑扎区，临时搭设的操作台旁站着几个 穿着工作服的年轻人，汗水已经湿透了他的工作服。他们正 在神情专注地用手中的仪器测试着钢筋骨架的每一个节点， 并记录下一个个数据。领头的是六公司轨道板预制厂的总工 程师-xx。此时他正带领着党员科技攻关小组在做“钢筋 骨架绝缘测试”，他一边向身边的技术人员讲解要领，一边 指导他们记录下每个测点的数据和试验中的问题。 在轨道板试生产期，XX就针对我国轨道电路设计的具 体要求，专门主持召开了轨道板骨架绝缘方案研讨会，成立 了轨道板骨架绝缘系统攻关小组，集思广益，让分别阐述自 己的看法，他认真倾听，并不时根据众人的思路提出自己对 这个问题的独到见解。就是在这次会议上，他心中有了一个 信念：就算再让我瘦十斤，绝缘的这个难题也一定要尽快突 破。 在这以后的日子里，他白天就