集美大学航海学2教案：测天定位.docxVIP

第七章 观测天体定位 在航海实践中，至少需要两条或两条以上交角合适的、对应于同一时刻的船位线相交 才能确定船舶所在的位置。本章将主要介绍几种常用的天文定法方法。 海上测天定位主要包括白昼采用太阳移线定位，低纬度海区太阳特大高度定位，“同 时”观测太阳、金星定位和晨昏采用星体定位。 第一节 观测太阳移线定位 白昼通常只能观测到太阳，在观测一次太阳求得一条太阳船位线之后，间隔一段合适 时间再观测一次，求得另一条太阳船位线，然后进行移线定位，这种定位方法称为太阳移 线定位。 一、太阳移线定位的条件 太阳移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关。由航迹推算原理可知：两次观 测间的时间间隔越短，转移船位线所带来的航向、航程的推算误差就越小。同时由船位误 差理论可知：用两条船位线定位，两船位线的交角应在 30°?90°范围之内，以趋近 90° 为最佳，太阳方位要变化到如此大小，一般又需较长时间，这是一对矛盾。 在一般情况下，如果两次观测的时间过短，尽管减小了推算误差，但是太阳方位变化 太小，使两条船位线交角小于 30°。相反，如果两次观测的时间间隔过长，虽然太阳方位 变化较大，可使两船位线的交角达 90° , 但是转移船位线的推算误差也随之积累增大。为 兼顾这两方面的要求，两次观测的时间间隔一般约为 1h ?2h , 太阳方位变化约 30°? 50°，以不小于 30°为宜。 二、 太阳移线定位的有利时机 太阳在中天前后其方位变化较快，在较短的时间内，太阳方位变化就可超过 30°。因 此，太阳中天前后一段时间是观测太阳移线定位的有利时机。 在航海实践中，一般常采用太阳中天前和中天时各观测一次，移线求出中天或正午船 位。也有采用测量中天前、中天、中天后的太阳高度进行多次移线定位的情况。 在低纬海区内，当太阳中天高度很高 （达88°左右 ）时，从日出到中天前和中天后至日 没，太阳方位变化非常缓慢，有时太阳方位变化 30°左右，往往就要等待 4－ 5小时之久， 从而使太阳移线定位失去意义。相反，在这种情况下，太阳中天前后十几分钟，甚至几分 钟之内，太阳方位变化就可达 30°以上。因此，就可在短时间内，测得 2?3条太阳船位线 求出观测船位 （ 见太阳特大高度定位 ） 。 三、 移线定位方法 直接平移天文船位线法 在海图作业中，天文船位线用“ ”表示，转移天文船位线用“ ”表示，天文 观测船位用“ ”表示。 （1）两次观测间无转向的移线定位方法 如图4-7-1所示，勺为第一次观测时ZT1的推算船位，c2为第二次观测时ZT2的推算船 位，计划航向CA航速V,A T和S分别为两次观测的时间间隔和航程。太阳船位线 I — I应沿CA方向平移，距离等于 S,得转移船位线I I 。 (2)两次观测间有转向的移线定位方法 如图4 — 7- 2所示，S是两次观测的推算船位 C1和C2之间的直线距离，太阳船位线 I 图 6 x 6cm-1应沿C|C2方向平移，距离等于 s, 图 6 x 6cm 图 6 x 6cm 转移作图点(计算点)法 如果需要直接画出转移船位线或者船位线与计划航线 CA接近平行时，均可采用转移作 图点法来作转移船位线。该法可分为作图转移法和计算转移法。 (1)作图转移法 由要转移的作图点起，按两次观测间的航向 CA和航程S在海图上直接转移作图点，得转移终点后，过该点按原来的 和Dh画船位线，即是转移船位线。 由要转移的作图点起，按两次观测间的航向 CA和航程S在海图上直接转移作图点，得 转移终点后，过该点按原来的 和Dh画船位线，即是转移船位线。 (2)计算转移法 根据要转移的作图点的坐标( 求得转移终点的坐标( 匚L，匚) 即是转移船位线。转移终点坐标( 移线航程 纬 差 | i ,「1 )和两次观测之间的航向 CA和航程S用计算方法 ，在海图上标出该点，过该点按原来的 Ac和Dr画船位线, c 的计算公式如下： T2— T1)h cos CA =2 差 | |= S sin CA/cos ( 转移终点坐标 r 2 = 1 + 2 = 1 + sin CA / cos | 1 采用上述公式计算时，北纬、东经为“ + ”；南纬、西经为“—”。 太阳移线定位一般间隔 1h?2h。如果航速较高，在海图或空白纸上采用较大比例尺 时，作长距离移线不方便，这时采用上述方法较为有利。 例 4— 7— 1 1996 年 9 月 7 日，ZT1050, c 35°7.0N，入 c 122 °1.0E，计划航向 CA012,航速 V12，测得太阳下边沿六分仪高度 hs 57 °42.9 , CT02 h 54 m 10 s, WT35 , CE03m22s (快),(l+s)+1.6 , e 16.0m，求ZT1050的太阳船位线.船舶继续航行，预求中 天区