飞机系统与附件 飞行操纵系统 b737-300 前缘襟翼操纵学习指南.docx

《飞机系统与附件》 学习指南 前缘襟翼操纵系统 课题 前缘装置 安定面操纵系统 教 法 讲 教 具 多媒体课件, 图片,手册电子板，B737飞机 教 学 进 程 及 内 容 5. 前缘装置 5.1 功用 增加机翼的升力。 5.2 位置 前缘装置包括2对前缘襟翼和3对前缘缝翼，各有一个作动筒驱动。 前缘襟翼有两个位置：收上位和放出位。前缘缝翼有三个位置：收上位、放出中间位和完全放出位。 前缘装置由后缘襟翼来定位，后缘襟翼控制组件里的前缘装置控制活门由襟翼随动系统操纵。当后缘襟翼在0单位（收上位）时，前缘襟翼和前缘缝翼也在“收上”位；当后缘襟翼放出在1、2或5单位时，前缘缝翼在“放出中间”位，前缘襟翼在“放出”位；当后缘襟翼放出在10、15、25、30或40单位时，前缘缝翼在“完全放出”位，前缘襟翼在“放出”位。 5.3 操纵动力 当后缘襟翼使用手柄操纵时，前缘装置可使用B系统压力和PTU压力；当后缘襟翼使用电门操纵时，前缘装置使用备用系统压力。 自动缝翼工作时，使用B系统或PTU压力。 5.4 前缘襟翼作动筒 每个前缘襟翼有一个作动筒。作动筒上有两个阻断活门，当压力低于2000 PSI时阻断油路，使作动筒定位。 使用B系统和PTU压力可以放出和收上前缘襟翼，用备用系统压力时，只能放出前缘襟翼。 5.5 前缘缝翼作动筒 每个前缘缝翼有一个作动筒。作动筒上有两个阻断活门，当压力低于2000 PSI时阻断油路，使作动筒定位。 作动筒的活塞杆里还有一个小活塞和活塞杆。小活塞杆伸出时，缝翼运动到放出中间位；大活塞杆伸出时，缝翼运动到完全放出位。小活塞杆里有一个机械锁，当活塞杆完全缩入，缝翼收上时，上锁。要伸出时，由液压力开锁。 小活塞杆里有一个接近电门，感受作动筒是否上锁，用于位置指示。 用B系统和PTU压力可以放出和收上前缘缝翼，C1口通高压，缝翼运动到“放出中间”位，C2口通高压，缝翼运动到“完全放出”位。用备用系统压力时，直接将前缘缝翼放出到“完全放出”位。 5.6 自动缝翼系统 5.6.1 功用 当飞机接近失速时，自动将前缘缝翼从“放出中间”位驱动到“完全放出”位。 5.6.2 组成 包括失速处理计算机、自动缝翼控制活门等附件。 5.6.3 位置 两台失速处理计算机位于E1-1设备架，自动缝翼控制活门位于右空调舱后部。 5.6.4 工作 当飞机在“空中”、前缘缝翼在“放出中间位”、且用B系统或PTU压力工作时，如果失速处理计算机感受到飞机接近失速，则作动自动缝翼控制活门上的电磁阀，把压力引到C2口，使缝翼运动到“完全放出”位，脱离失速时，缝翼又回到“放出中间”位。 5.6.5 自动缝翼失效警告 5.6.5.1 警告灯位置 自动缝翼失效警告灯（琥珀色）位于P5板上。 5.6.5.2 控制逻辑 当两个自动缝翼通道都失效时，自动缝翼失效警告灯亮，同时主警告灯和信号牌上“FLT CONT”灯亮。 当只有1个通道失效时，若按压信号牌，则主警告恢复（RECALL）继电器使自动缝翼失效警告灯亮，同时主警告灯和信号牌上“FLT CONT”灯亮。 通道失效可能由计算机失效、活门线圈断路或电源电压低等引起。 5.7 前缘装置位置指示 5.7.1 指示器位置 位置指示灯位于P2板和P5板。 5.7.2 P2板上指示灯工作 P2板上有1个“前缘襟翼移动（LE FLAPS TRANSIT）”警告灯（琥珀色）和1个“前缘襟翼放出（LE FLAPS EXT）”指示灯（绿色）。当前缘装置在移动过程中或前缘装置和后缘襟翼的位置不对应时，琥珀色灯亮。当所有前缘装置都放出到位时，绿色灯亮。当所有前缘装置都收上时，两个灯全灭。 5.7.3 P5板上指示灯工作 红灯亮表示运动中，绿灯亮表示对应放出位，灯全灭表示收上。 前缘襟翼和缝翼位置指示组件（M229）位于E3-2设备架。前缘襟翼位置传感器有2个，分别是放出和收上接近传感器。前缘缝翼位置传感器有3个，也是接近传感器，分别是三个位置的。 6. 水平安定面配平操纵系统 6.1 功用 通过改变水平安定面迎角对飞机进行纵向配平。 6.2 组成 水平安定面由螺杆机构作动，此螺杆机构可以通过钢索鼓轮机构、主电气作动筒或自动驾驶作动筒驱动，在驾驶舱里有用来操纵的配平手轮和电门及配平位置指示器。 6.3 位置指示 在中央操纵台的两边各有1个水平安定面配平位置指示器。指示器上有17个单位（0—17），3单位是中立位。有一个绿区（1.0—6.3），表示起飞配平范围。 6.4 安定面前部操纵机构 6.4.1 功用 进行人工手轮配平，并进行配平指示。 6.4.2 工