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研究的初步结论 　　中国汽车工业有其与国外汽车工业发展截然不同之处，而且，各类汽车产品的规模经济性也有很大的差距。对于不同汽车产品的经济规模范围的精确确定，这是一个浩大的系统工程，需要进行全面细致的分析和研究，但通过前面的研究和分析，我们可以初步得出下述的结论： 　　（1）当本企业的市场规模为实际生产设计能力的80%～110%，企业的产品才达到较经济的水平。如果在本企业市场增长潜力不大时，大规模地扩大生产规模将造成投资过剩和资源浪费，最终导致成本上升，因此，对于生产能力过大，开工率低于80%的企业，首要的任务不是迅速扩大生产能力，而是在市场开拓上下功夫。 　　（2）随着市场竞争越演越烈，靠大规模贷款建厂已不是上策。因为高额的财务费用使生产成本无法降下来，形成规模不经济的同时，将使产品失去价格优势，而导致丧失市场。即使市场销售情况好，由于要还巨额贷款和利息，最好的结局也使企业的发展成为先快后慢。在竞争日渐激烈的今后，采用各种方式吸引社会资金，减少融资风险和成本才是上策。 　　（3）所有基建扩建工程均应有严格的市场调查为依据，国内在这方面一直都不被重视。国外一般工程前期准备费用高达总预算的2～4%，其中市场研究费用达0.5～1%。而我国几亿、几十亿的扩建工程，市场研究费用有时为零也能开工。这种情况不明决心大的决策是形成规模不经济的根源之一。 　　（4）降低采购件价格是提高经济