桥梁上部现浇施工(新) 支架现浇施工 第二章 支架现浇施工b.doc

第二章 支架现浇施工 任务一 基本知识 一、支架的定义 随着科技的不断进步，许多施工技术不断推陈出新。但对于采用其他施工方法都比较困难或者施工不便、费用较高时，越来越多的中、大桥梁中采仍采用就地浇筑的施工方法。如高速公路上的各种互通立交桥，城市中的互通立交桥、高架道路等，其中的简支箱梁、连续箱梁，大多采用现浇施工，这样就使得支架现浇技术得到了广泛的应用。现场浇筑混凝土梁桥的上部结构，首先应在桥孔位置搭设支架，以支承模板、浇筑的钢筋混凝土，以及其他施工荷载的重力，待施工完成后需拆除支架。支架虽为临时结构，但它要承受桥梁的大部分恒载，因此必须要有足够的强度和刚度，同时支架的基础应可靠，构件结合要紧密，并要有足够的纵、横、斜向的连接杆件，使支架成为整体。 二、支架的分类 （一）按构造分 支架按构造不同可以分为立柱式支架、梁式支架、梁柱式支架三种，见图2.1.1。 （a） （b） (c) 图2.1.1 支架的构造分类 （a、立柱式；b、梁式；c、梁柱式） 图2.1.1（a）的立柱式支架主要由竖直立杆作为主要承重杆件，由斜向支承保证其整体性，具有构造简单、搭设方便等特点，主要用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。 图2.1.1（b）的梁式支架，是在两端设立立柱，上方设承重梁，模板直接支撑在承重梁上，梁可支撑在墩旁支柱上也可支撑在桥墩上预留的托架或桥墩处临时设置的横梁上，由此形成的支架形式。对于不同跨径梁式支架的承重梁形式也不同：当L10m，采用工字钢梁作承重梁；当L20m，采用钢桁架作承重梁。 图2.1.1（c）的梁柱式支架，是在梁式支架跨度比较大时，在跨的中间再设置几个立柱，梁支撑在多个立柱或临时墩上形成多跨梁柱式支架的形式。因此，梁柱式支架主要适用于桥梁较高、跨径较大或必须在支架下设孔通航或排洪的情况。 （二）按材料分 支架按材料不同分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装支架。此部分内容在第二章第二节有介绍，这里就不在赘述。 三、支架的特点 采用支架现浇施工的特点主要包含优缺点两部分。优点如下： （1）采用支架搭设进行现浇施工可以使梁体混凝土浇注与预应力张拉可一气呵成，连续梁整体性好，施工平稳可靠； （2）由于现浇施工形成梁体，施工中不需要体系转换，也不会引起恒载、二次矩； （3）支架现浇施工对机具和起重能力要求不高，无需大型起重设备； （4）支架现浇施工可以产生强大的预应力体系，施工方便。 支架现浇施工虽然具有一定的优点，但也有自身的缺点： （1）支架现浇施工过程中需要大量的脚手架，因此在水中搭设支架会对通航和排洪产生影响； （2）对于桥墩较高、水较深的桥梁，支架施工不方便，因此需要寻求其他方便的施工方式； （3）支架施工过程中设备周转次数少，但是所耗施工工期较长； （4）支架现浇施工中由于支架的搭设，造成此部分施工费用高。 四、支架的一般形式 支架的一般形式，见图2.1.2，主要是为之后的设计作铺垫，了解各个杆件的布置情况，放置在支托或枕木上的竖直杆件是立杆，立杆之间的间距是纵距，最下层铺设的纵向和横向杆件是扫地杆，继续向上铺设与路线方向平行的杆件是纵向水平杆，垂直于线路方向的杆件是横向水平杆，上下层之间的间距是步距，连接纵向杆件的斜向支撑是剪刀撑，连接横向杆件的斜向支撑是横向斜撑，外部设置支撑支架和地面的斜撑是抛撑，最上部设置的是脚手板。 图2.1.2 支架的形式 五、支架常用的设备 支架现浇施工过程中一般常用的设备主要有钢管支架、贝雷梁、万能杆件和军用梁等。 1、钢管支架 钢管支架主要介绍钢管扣件式支架和碗扣式钢管支架两种。 （1）钢管扣件式支架 扣件式钢管脚手架由钢管、扣件、脚手板和底座等组成，钢管一般用48 mm、厚3.5mm的焊接钢管。用于立柱、纵向水平杆和支撑杆(包括剪刀撑、横向斜撑、水平斜撑等)的钢管长宜为4 ～6.5m；用于横向水平杆的钢管长度以2.2m为宜。扣件用于钢管之间的连接，其基本形式有三种，即为直角扣件、旋转扣件、对接扣件，见图2.1.3。 图2.1.3(a)为直角扣件。直角扣件是用于垂直交叉杆件间连接的扣件，它依靠的是扣件与钢管之间的摩擦力来传递荷载的。 图2.1.3(b)为旋转扣件。旋转扣件是用于平行或斜交杆件间连接的扣件。 图2.1.3(c)为对接扣件。对接扣件是用于杆件对接连接的扣件。 扣件式钢管脚手架的基本形式有双排、单排两种。单排、双排与满堂脚手架立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。高度在24m及以上的双排脚手架应在外侧全立面连续设置剪刀撑；高度在24m以下的单、双排脚手架，均必须在外侧两端、转角及中间间隔不超过15m的立面上，各设置一道剪刀