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实用标准文案
MIDAS中支座的模拟
弹性连接刚性与刚性连接的区别
1、概念解释:
1)弹性连接是一种具有 6个自由度,类似于梁单元的弹簧单
元,弹性连接由两个节点构成,两节点的相对变形由弹性连
接的刚度决定,其刚性连接的刚度为模型中最大刚度的
100000倍,此时如果模型中人为定义了刚度很大的刚臂单
元,则可能会因为弹性连接的刚度过大,导致计算奇异。
2)刚性连接是一种纯粹的边界条件,是 节点自由度耦合的
一种方式 ,一个刚性连接是由一个主节点,一个或多个从节
点构成,从节点的约束内容与主节点相同,主从节点的相对
位移由刚性连接的约束内容决定,如果约束内容只有平动自
由度,则主从节点间无相对位移,如果约束内容既有平动自
由度也有转动自由度,则主从节点因发生相同的转动位移而
导致主从节点有相对的平动位移。
2、弹性连接定义多支座反力:
注:如图所示,可以把端横梁定义成弹性连接的刚性,这样
端部刚度越大,分配下部的支反力越均匀,如左边显示,三
个支座反力均相等;而右边的单梁多支座的定义,计算结果
就偏离实际情况,求出的中间支反力最大,这样的结果是错
误,建议选用刚性连接的方法来定义单梁多支座。
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实用标准文案
3、刚性连接定义多支座反力:
注:定义多支座反力, 尽量选用刚性连接来做 。还有一个问
题,用弹性连接的刚性容易出错,因为弹性连接的刚性取的
是整个模型中最大刚度的 10的 5次方倍,如模型中有较大截
面时,如承台截面时,在主梁与主塔之间连接,容易造成计
算结果奇异;
4、建议:
1)对于普通模型,用两种方法模拟刚臂均可,对于模型中
有大截面或者有大刚度单元时,建议采用刚性连接来处理,
防止计算奇异。
2)弹性连接刚性,形象说就是一根“杆”,两者是由一根
有形的杆相连接;刚性连接就是两个节点之间有 “磁铁” 左
右,两者之间无刚度约束,而是自由度耦合的方式。
3)弹性连接在施工过程中可以任意激活钝化,刚性连接在
施工过程中只能激活,不能钝化。
4)在利用 midas 做分析的时候,如果模拟满堂支架,建议刚
度在 10的6次方 KN/m,如果定义支座轴向刚度,大概在
106~107次 KN/m左右。
对于空间结构而言, 墩柱与梁体连接条件, 支座刚度的模拟至关
重要。在我们做的“多支座节点模拟”技术资料里,重点说明了多支
座模拟的过程。
首先“在支座下端建立节点, 并将所有的支座节点按固结约束” ,
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这是一种模拟实际情况的建模方法。 意思是:在墩顶处结构是全约束
的,在各个方向都不可能有位移和转角。
然后“复制支座节点到梁底标高位置生成支座顶部节点, 并将支
座节点与复制生成的顶部节点用“弹性连接”中的“一般类型”进行
连接,并按实际支座刚度定义一般弹性连接的刚度” ,这句话的意思
是相当于建立一个支座单元, 它的三个方向的刚度值则是由实际工程
中支座的类型和尺寸来提供。
然后再建立支座顶部节点与主梁节点之间的联系。此时将利用
Civil 提供的“刚性连接” ,以主梁节点作为主节点,支座顶部单元作为从节点,将其连接起来。这样做的意思是:将主梁节点与支座顶部节点形成一个受力的整体,目的也是为了真实模拟其受力情况。
在 MIDAS中,在使用“弹性连接”中的一般类型时,会要求输入您说到的 SDX,SDY,SDZ这三个值,它们分别是指: SDx:单元局部坐标系 x 轴方向的刚度。 SDy:单元局部坐标系 y 轴方向的刚度。 SDz:单元局部坐标系 z 轴方向的刚度。 另外,在弯桥中需要定义支座节点的局部坐标系和 BETA角。
这三个值是由由实际桥梁工程使用的橡胶支座类型决定的, 也就是说与支座的刚度系数指标有关。 在桥梁工程中, 一般使用较多的是板式支座和盆式支座。 其中大桥盆式支座使用相对较多, 在输入这种类型支座的刚度值时,一般要么很大,要么取 0;中小桥多用板式支座,在输入刚度值时可以根据支座橡胶层厚度来计算即可。 具体的计算式如下:
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板式橡胶支座的刚度计算式:
单元局部坐标系 X轴方向刚度: SDx=EA/L
单元局部坐标系 y ,z 轴方向刚度: SDy =SDz=GA / L
单元局部坐标系 x 轴方向转动刚度: SRx=GIp/L
单元局部坐标系 y. 轴方向转动刚度: SRy=EIy/L
单元局部坐标系 y. 轴方向转动刚度: SRz=EIz/L
式中: E、G为板式橡胶支座抗压、抗剪弹性模量; A 为支座承压
面积; Iy , Iz 为支座承压面对局部坐标轴 y、z 的抗弯惯性矩; Ip
为支座抗扭惯性矩; L 为支座净高。
固定盆式支座以较大的刚度约束板体的位移而放松对转动的约束,因此模拟在墩顶设置一个横、纵、竖二维抗压、抗剪的大值,各
方向抗弯的小值
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