立交工程箱梁构件制作要求及工艺流程.doc

- PAGE 36 - 立交工程箱梁构件制作要求及工艺流程 主要制作流程见图1.1 钢箱梁制作流程图。 组件验收 组件验收 材料进场验收 零件修整 号料切割 厂内拼装 钢板矫正 加工胎膜 焊接工艺试验 探伤 分段焊接 试拼装 涂装（2层） 图1.1 钢箱梁厂内加工工艺流程图 1.1 加工材料及技术准备 1．1.1 施工单位应根据设图纸及总体方案编制钢结构制作施工工艺细则文件；同时根据设计图纸绘制详细加工图纸，并经建设单位、设计单位及监理单位批准后进行施工。 1.1.2 工艺评定： 根据设计要求对一级对接焊缝、二级主要角焊缝进行试件工艺评定，工艺评定要分为现场和工厂加工两种情况。根据焊缝设计要求等级及《铁路钢桥制造规范制》TB10212-2009制定试件板及焊接技术参数，按照焊接技术参数进行焊接，操作时焊接参数如有修正必须做好记录。试件完工后，委托有资质的第三方检测机构进行无损检测、物理试验并出具其检测报告，根据检测报告结果，来最终确定焊接工艺。 1.1.3 钢板使用前应进行矫平预处理，矫平只能使用冷矫平，使其钢板表面偏差在1mm/m范围内。 1.1.4 对钢板进行规定项目的检查和试验，主要是表面质量、内部质量、力学性能、焊接材料进行试验。 1.2 放样号料 1.2.1.放样 1.2.1.1.按照施工设计图纸和施工工艺的要求对形状复杂的零部件,采用计算机CAD进行放样,以确定各个零部件的精确尺寸；然后输入到数控加工设备加工。 1.2.1.2.对钢箱梁面板、底板宽度方向允许偏差正负1.0mm；在长度方向应加放2mm加工焊接收缩余量； 1.2.1.3. 切割工艺根据评定试验结果编制，切割表面不应产生裂纹。应优先采用精密(数控、自动、半自动)切割下料，剪切边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷，缺棱应不大于1.0mm，数控切割下料编程时除应考虑焊接收缩量之外，还应考虑切割热变形的影响。手工气割仅用于工艺特定或切割后仍需机加工的零件，采用普通切割机或手工火焰切下料应根据施工图和工艺文件先作样（样板、样条、样杆），作样时应预留焊接收缩量、加工余量等。 1.2.2.排板 1.2.2.1排板时，钢板的长度方向一般应顺着结构的主要受力方向。 1.2.2.2平行焊缝之间的间距应大于200mm； 1.2.2.3严禁出现十字焊缝，焊缝错开最少20cm；该要求同样适用于现场整体拼装焊缝的要求。（环型焊缝除外） 1.2.2.4当厚、薄板之间相对接，并且板厚差大于1.0mm时，则应按施工蓝图要求1:8的斜度削斜。（见下图1.2）； 1.2.2.5钢箱梁的面板、底板、腹板的对接焊缝应错开~200mm，且成阶梯形（见下图1.3）。 图1.2 图1.3 1.2.3号料与划线 1.2.3.1. 零部件加工：因桥箱梁为多块大小不一的钢板焊接成型的，所以各种规格的零部件很多，我们对其进行分类划分，分别为桥面板、桥底板、桥内侧腹板、桥外侧腹板、隔舱板、U型肋、I型肋、及其余肋板等，为了保证其零部件的尺寸，均采用1：1放样式制作，对其形状较复杂的隔舱板进行数控号料，以保证尺寸精确。U型肋的制作先有多头直条开料机切割成直条钢板，然后采用专用模具在折弯机折弯成型。号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单和零件草图进行号料。号料的母材必须平直、无损伤及其他缺陷，否则应先矫正或剔除 1.2.3.2焊缝坡口：根据设计要求按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000》）规范施工。 1.2.3.3根据零部件的位置实际情况，坡口形式如以下示意图（图4-4）：（除示意图及施工蓝图明注以外的焊缝均为贴角焊缝）。 图4-4 1.2.3.3划线公差要求： 项目 允许偏差 基准线，孔距位置 ≤0.5mm 零件外形尺寸 ≤1.0mm 1.2.3.4划线后应标明基准线、中心线和检验控制点。作记号时使用凿子一类的工具，样冲标记其深度应不大于1.0mm，钢板上不应留下深度大于1.5mm的划痕。 1.2.4切割和刨削加工 1.2.1.1切割工具的选用： 设备及工具名称 切割形式 切割项目 门式多条切割机 氧乙炔气体火焰切割 板材 数控切割机 等离子、气体火焰切割 板材 铣边机 刀片 板材 1.2.1.2切割前应清除母材表面的油污、铁锈和潮气；切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞溅物应除去，剪切边应打磨。 1.2.1.3气割的公差度要求： 项目 允许偏差 零件的长度 长度±1.0mm 零件的宽度 钢箱梁面板、底板、腹板：宽度 ±1.0mm 零件板：宽度