钢箱梁放样号料构件制作要求.doc

钢箱梁放样号料构件制作要求 1.1.放样 1.1.1.按照施工设计图纸和施工工艺的要求对形状复杂的零部件,采用计算机CAD进行放样,以确定各个零部件的精确尺寸；然后输入到数控加工设备加工。 1.1.对钢箱梁面板、底板宽度方向允许偏差正负1.0mm；在长度方向应加放2mm加工焊接收缩余量； 1.1.3. 切割工艺根据评定试验结果编制，切割表面不应产生裂纹。应优先采用精密(数控、自动、半自动)切割下料，剪切边缘应整齐、无毛刺、反口等缺陷，缺棱应不大于1.0mm，数控切割下料编程时除应考虑焊接收缩量之外，还应考虑切割热变形的影响。手工气割仅用于工艺特定或切割后仍需机加工的零件，采用普通切割机或手工火焰切下料应根据施工图和工艺文件先作样（样板、样条、样杆），作样时应预留焊接收缩量、加工余量等。 1.2.排板 1.2.1排板时，钢板的长度方向一般应顺着结构的主要受力方向。 1.2.2平行焊缝之间的间距应大于200mm； 1.2.3严禁出现十字焊缝，焊缝错开最少20cm；该要求同样适用于现场整体拼装焊缝的要求。（环型焊缝除外） 1.2.4当厚、薄板之间相对接，并且板厚差大于1.0mm时，则应按施工蓝图要求1:8的斜度削斜。（见下图1.2）； 1.2.5钢箱梁的面板、底板、腹板的对接焊缝应错开~200mm，且成阶梯形（见下图1.3）。 图1.2 图1.3 1.3号料与划线 1.3.1. 零部件加工：因桥箱梁为多块大小不一的钢板焊接成型的，所以各种规格的零部件很多，我们对其进行分类划分，分别为桥面板、桥底板、桥内侧腹板、桥外侧腹板、隔舱板、U型肋、I型肋、及其余肋板等，为了保证其零部件的尺寸，均采用1：1放样式制作，对其形状较复杂的隔舱板进行数控号料，以保证尺寸精确。U型肋的制作先有多头直条开料机切割成直条钢板，然后采用专用模具在折弯机折弯成型。号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单和零件草图进行号料。号料的母材必须平直、无损伤及其他缺陷，否则应先矫正或剔除 1.3.2焊缝坡口：根据设计要求按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000》）规范施工。 1.3.3根据零部件的位置实际情况，坡口形式如以下示意图（图4-4）：（除示意图及施工蓝图明注以外的焊缝均为贴角焊缝）。 图4-4 1.3.3划线公差要求： 项目 允许偏差 基准线，孔距位置 ≤0.5mm 零件外形尺寸 ≤1.0mm 1.3.4划线后应标明基准线、中心线和检验控制点。作记号时使用凿子一类的工具，样冲标记其深度应不大于1.0mm，钢板上不应留下深度大于1.5mm的划痕。 1.4切割和刨削加工 1.1.1切割工具的选用： 设备及工具名称 切割形式 切割项目 门式多条切割机 氧乙炔气体火焰切割 板材 数控切割机 等离子、气体火焰切割 板材 铣边机 刀片 板材 1.1.2切割前应清除母材表面的油污、铁锈和潮气；切割后气割表面应光滑无裂纹，熔渣和飞溅物应除去，剪切边应打磨。 1.1.3气割的公差度要求： 项目 允许偏差 零件的长度 长度±1.0mm 零件的宽度 钢箱梁面板、底板、腹板：宽度 ±1.0mm 零件板：宽度 ±1.0mm 切割面不垂直度 e t≤20 mm，e≤1mm； t≥20 ，e≤t/20且≤2 mm 割纹深度 0. 5mm 局部缺口深度 对≤2mm打磨且圆滑过度。 对≥2 mm电焊补后打磨且圆滑过度。 1.1.4切割后应去除切割熔渣；对于组装后无法精整的表面，应在组装前进行处理。 1.1.5火焰切割后须自检零件尺寸，然后标上零件号，再由质检员专检各项指标，合格后才能流入下一道工序。 1.1.6刨削加工的允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 零件宽度、长度 ±1.0 2 加工边直线度 L/3000且不大于2.0 3 相邻两边夹角角度 ±6＇ 4 加工面垂直度 ≤0.025t且≤0.5 1.1.7端部铣平和半自动气割的允许偏差 项 目 半自动气割 铣削 序号 检查内容 允许偏差（mm） 允许偏差（mm） 1 加工后构件两端长度 根据附图公差 ±2.0 2 加工平面平面度 ±0.5 3 两端铣平时零件长度 2.0 ±0.8 4 加工平面对轴线的垂直度 1.5H/1000 ≤1/1500且≤0.50