格丑沟大桥系杆拱桥系梁混凝土配合比优化及性能试验.docx

格丑沟大桥系杆拱桥系梁混凝土配合比优化及性能试验 贺修军 （中铁十五局集团有限公司 华北工程指挥部，北京100040 摘 要：格丑沟特大桥主桥为系杆拱桥 ，系梁采用C55混凝土，属高强高性能预应力钢筋混凝 土，要求混凝土具备高工作 性 能（低坍落度、高流态、稳定泵送）、高抗裂性能（低收缩）、高耐久性能。该文通过掺用聚羧酸系高效减水剂 、优质粉煤灰以及改 善骨料质量、优化骨料级配等技术手段，对系梁混凝土进行了配合比优化及性能试验研 究，为工程施工推荐了满足设计 要 求、经济合理的施工配合比。施工实践证明，系梁混凝土质量良好。关键词：系杆 拱桥；高性能混凝土；配合比优化；试验研究；格丑沟大桥 中图分类号：TU528.36 文献标识码：A 文章编号：1009-7716（2009） 08-0148- 03 工程概况 红柳林至神木西铁路专用线格丑沟特大桥位 于红柳林至神木西新建铁路线上，该桥为跨越格 丑沟及204国道而设。格丑沟大桥主桥为下承式 钢管混凝土系杆拱桥，为刚性系梁刚性拱桥。跨径 L=136 m,全长139.6 m。拱轴线采用二次抛 物线, 矢跨比为f/L = 1:5,矢高为27.2 m,理论拱轴线方程 为Z=0.8X-0.005 882 353X 2。拱桥拱肋为钢管混凝 土亚铃形组合截面，采用外径110 cm壁厚18 mm的 钢管混凝土截 面，上下两拱肋中心 距2.5 m，拱肋 截面高3.6 m。上下拱肋之间采用厚 14 cm的腹板 连接，其中拱脚处两侧腹板间距由 110 cm渐变到 65 cm并灌注C55微胀混凝土，其余腹板间距 65 cm、腹板不灌注混凝土 。拱肋之间共设1组米字 形横撑、6道K撑，每道横撑均为空钢管组成的桁 式结构。横撑横向钢管 外径600 mm、K形钢管外 径450 mm，壁厚均为12 mm。拱肋上弦管横撑及 K 撑与下弦管横撑及 K撑分别采用外径 29.9 mm和 24.5 mm壁厚为10 mm的腹杆连接。吊杆共设14 对，第一根吊杆距离支点16 m，其余吊杆中心间 距均为8 m,每处吊杆为双根 55- $ 7 mm的低松 弛镀锌高强钢丝 ，间距为50 cm。成品吊杆（标准 fpk=1 670 MPa，弹性模量 1.95 X105 MPa），PES（ED） 低应力防腐索体。系梁采用预应力混凝土简支箱 梁，横截面为单箱双室截面 。桥面宽为11.2 m，在 拱脚附近处加宽至 12.2 m。主跨示意图如图 1所 示。系梁梁端11.9 m范围内采用 C55聚丙烯网状 纤维混凝土，并与拱脚混凝土一同浇筑， 其余部分 采用C55混凝土，要求混凝土具有良好的力学变 形性能、良好的工作性能（低坍落度损失、高流态、 收稿日期：2009-06-22 作者简介：贺修军（196$），男，河南南阳人，高级工程师，从 事工程施工和管理工作 。  稳定泵送）以及高强度性能⑴⑵⑶。本文对C55系梁 混凝土进行了配合比优化及性能试验研究，为工 程推荐了性能良好、满足设计要求的施工配合比 。 试验原材料 2.1水泥 水泥为陕西秦岭水泥，52.5级普通硅酸盐水 泥（低碱水泥）。水泥的品质指标检验结果及化学 成分见表1、表2。 2.2粉煤灰 粉煤灰采用神华国华电厂生产的I级粉煤 灰。粉煤灰的品质指标检验结果见表 3。 2.3外加剂 混凝土中掺用了高效减水剂 。高效减水剂品 种采用具有低掺量、高减水率、低收缩、高保坍等 特点的聚羧酸系高性能减水剂，以降低混凝土中 胶凝材料用量和有效碱含量 。通过试验采用北京 宏业九州科技发展有限公司生产的 COAD- 5聚羚 酸高效减水剂（减水率可达到 40%）。 2.4砂石骨料 试验用砂采用内蒙东胜砂，砂饱和面干密度 为2.62 X103 kg/m3,饱和面干吸水率1.47%，含泥 量0.3 %，细度模数2.6，属中砂。粗骨料为山西兴 县碎石，5?25 mm连续级配，石子饱和面干密度 2.69X 103 kg/m3,饱和面干吸水率 0.68 %。 混凝土配合比优化设计 根据设计要求，系梁C55混凝土强度保证率＞ 95 %，概率度系数为1.645，标准差取6.0 MPa,计算 配制强度为64.9 MPa。 配合比参数的确定主要包括粉煤灰掺量、外 加剂的最优掺量、水胶比及最优砂率。综合考虑预 应力钢筋混凝土对粉煤灰最大掺量的限制，选定 粉煤灰掺量为 25 %。通过试验对泵送混凝土流动 2009年8月第8期管理施工149图 2009年8月第8期 管理施工 149 图1.下承式拱桥主跨示意图「（单位：m） Loss SiO2 FeQ AI2O3 CaO MgO SO3 K2O NaO 碱含量 2.07 2226 3.00 5.65 60.93 2.40 2.21 0.43 0.12 0.40 表3 粉煤灰品质指