2020第2章高等教育汽车使用与维护.ppt

第 2 章 发动机机体机构与维修 第 2 章 发动机机体结构与维修 ? 2.1 发动机机体的结构与维修 2.1.1 四行程发动机的构成 ? 当代轿车多配置四行程汽油发动机。它由 机 体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系、 点火系 、冷却系、 润滑系 、 进、排气系 和 起动 系 等系统所构成。 发动机每个气缸将可燃混合 气吸入缸内后，经过压缩、火花塞点燃做功、排 气，完成一个工作循环。本章以奥迪轿车为例说 明了汽油发动机总成的结构特点。 第 2 章 发动机机体结构与维修 柴油发动机以其动力性和经济性的优势在汽 车上得到普遍应用。柴油机使用的燃油是柴 油。由于柴油黏度大，蒸发性差，不能事先 在化油器内与空气形成可燃混合气，故采用 压燃方式。由于柴油机采用压燃方式，因此 没有点火系 。 ? 本章以康明斯发动机为例介绍柴油机与汽油 机的区别。 ? 第 2 章 发动机机体结构与维修 ? 2.1.2 发动机机体的结构与维修 发动机的机体组包括机体（又称气缸体、缸体） 气缸盖、气缸垫和油底壳等主要零部件。 发动机的所有零件和附件都以气缸体作为安装 基础，所以气缸体是发动机总成的基础零件。机 体的上部制有气缸，发动机工作时，活塞在气缸 内做上下往复运动，因而该种发动机称为往复活 塞式发动机。机体的下部制有曲轴轴承座，曲轴 通过轴承支撑在轴承座孔中。为利于散热和润滑 机体上还制做有水套和润滑油道等。 ? 机体组零件的结构与维修 ? 2.1.3 气缸的检验与修理 ? 气缸体的修理是发动机修理的重要组成部分。 气缸体上几乎安装了发动机所有的零件和部 件，它的结构、形状复杂，工作时受热、受 力情况严重，如果修理不当，会影响整个发 动机的性能指标、工作可靠性和使用寿命。 所以，提高气缸体的修理质量是提高发动机 修理质量的重要一环。 机体组零件的结构与维修 ? 1 、气缸体水套裂纹的检验 ? 检验气缸体和的裂纹，通常采用水压试验方法 进行。检验时，用专用的盖板将水道口密封。 把水压机水管接在气缸体的进水口，然后将水 压入水套，要求在 294 ～ 392kPa 的压力下保持 5min ，不应有渗透现象。如果没有水压试验设 备，也可以将汽油或煤油注入气缸体和气缸盖 水套内，经半小时以后，检视有无渗透现象。 缸体裂纹检查 —— 水压试验 机体组零件的结构与维修 2 、气缸体上平面不平度的检查 ? 用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的不平度， 如果平面误差超过规定时，应进行修磨。气缸 体上平面翘曲应小于 0.05mm ，使用限度为 0.20mm 。 ? 机体组零件的结构与维修 3 、 气缸磨损的测量 ? 气缸磨损的规律： 气缸表面在活塞环的行程内形 成不均匀的磨损，沿高度磨成上大下小的锥形， 磨损最大部位是当活塞在上止点位置时，第一道 环相对应的缸壁处，活塞环不接触的上口，几乎 没有磨损，而形成台阶。 气缸沿圆周方向的磨 损也不均匀，形成不规则的椭圆形，其磨损量相 差 3 ～ 5 倍，最大磨损区在气缸沿高度磨损最大的 截面上。各缸的磨损随车型、结构及使用条件的 不同而不同，但一般的倾向是，最大径向磨损区 往往接近于进气门对面。 ? 机体组零件的结构与维修 气缸磨损测量需使用与该气缸直径相应规格的 外径千分尺和内径百分表。 ? 在同一横向截面内，在平行于曲轴轴线方向和 垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测 得直径差的一半即为该截面的圆度误差。在活 塞行程内取上、中、下三处气缸的各个方向测 量找出该缸磨损的最大处。气缸磨损最大直径 与活塞在下止点时活塞环运动区域以内，即距 气缸下部最小内径的差值的一半，就是该气缸 的圆柱度误差。 ? 气缸磨损测量手法示意图 机体组零件的结构与维修 ? 4 、气缸的搪磨修理 ? 气缸磨损超过磨损极限后，应按修理尺寸 进行镗缸，同时选配与气缸同级别的加大 活塞和活塞环，以恢复正确的几何形状和 正常的配合间隙。 如果发现任何一个气缸需要镗削，则其他 各缸也必须同时镗削。 ? 机体组零件的结构与维修 ? ? 5 、汽缸压缩压力的检查 汽缸压缩压力不足，会使发动机启动困难， 汽车行驶无力，燃油消耗增加。因此汽缸压 缩压力的检查是发动机维修中最常用的诊断 方法之一。 部分汽油机汽缸压缩压力规定值见表 2 ． 1 ， 部分柴油机汽缸压缩压力规定值见表 2 ． 2 。 ? 机体组零件的结构与维修 2.2 气缸盖及气缸垫的结构与检修 ? 气缸盖的功能是