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大沙沟隧道施工方案 大沙沟隧道施工方案 1工程概况 1.1概述 【1 #公路】1 #隧道在大沙沟沟口下游侧进洞 （进口里程 K1+065.00,高程419.29m）,隧道从大沙沟下经过，绕避左岸泄洪洞 尾水洞、 厂房尾水洞、 电站地下厂房、 导流洞等工程区及河岸 陡峭地形段，在大坝上游约1.40km位置兴田沟沟口下游侧出洞 （出 口里程 K4+948.00,高程441.28m）,全长3883m;洞内设平面交叉 连接至左岸厂房尾水洞平台【 102#公路】、 至厂房和安装间 [101#公路】、 至上游围堰【103#公路】，隧道总体走向平行 金沙江。【1#公路】1 #隧道为单洞双向交通隧道，公路等级为露 天矿山二级公路，隧道净空12.0X 5.0m,进厂交通段最大纵坡 3% （施工临时交通段最大纵坡：5.5 %）,路面结构类型为钢纤维混凝土 路面（fcm=6.0MPa）,地震基本烈度为皿度。 隧道工程主要项目包括洞口明挖、 坡面防护、 超前支护、 洞挖、喷锚支护、 钢支撑、 防水层、 碌衬砌、 路面碌及隧道永 久照明、消防设施等。隧道主要施工技术特性见下表 所示 隧道施工工程特性表 洞 长 (m) 围岩类别、洞长 （m） 主要工程量 n m w V 明挖 (m3) 洞挖 (m3) (m3) 喷磔 (m3) 型钢 (kg) 锚杆 （根） 钢筋 (kg) 3883 30 100 「90 3663「 10980 487334 117731 15601 292943 92179 2764088 1.2工程地质条件 隧洞进口段 K1+065.00?K1 + 128.00隧洞进口段，长63m,基岩裸露，边墙 及底板为二叠系峨眉山玄武岩第十三层 (P2 0 13)顶部角砾集块熔 岩、紫红色凝灰岩，顶拱为第十四层(P2 6 14)下部致密状玄武岩， 强度较高，地层产状平缓，岩体风化卸荷较强烈，据地质调查估计， 弱风化水平深度约 40~ 50m;强卸荷水平深度约 10~ 15m;弱卸荷 水平深度约40?50m。岩体多发育短小裂隙，优势方向主要有3组: ①N30 W/SW Z 70?80 ,延伸长 1?2m,普遍张开 2?3cm;② SN/W Z 70?80 ,延伸长 2?3m,闭合无充填；③N30 E/SEZ 20~30° ,延伸长1~ 2m,闭合无充填。地表水流丰富，应有相应的 排水措施，围岩类别以HI类为主，隧洞围岩稳定性差，应加强支护处 理措施。 洞脸边坡稳定受风化卸荷控制 ，构造裂隙延伸短小，整体稳定 性较好，注意局部掉块现象，开挖坡比为1: 0.75,并采取支护处理措 施。洞口顶拱附近为大砂沟的沟口 ，沟谷切割较深，常年均有水流， 洪水期流量可达1?5m3/s,应加强排水处理措施。 隧洞洞身段 K1 + 128.00?K4+898.00隧洞洞身段，长3770m,上覆埋深一般 150?300m,最大可达400m以上，地层为二叠系峨眉山玄武岩第 3~ 13层(P2 6 3~ P2 6 13),岩性为致密状玄武岩、 斑状玄武岩、 含 斑玄武岩、玄武质角砾集块熔岩等，岩体新鲜，强度高。 地层产状平缓，层间、层内错动带较发育，隧洞线将遇到C3? C12等10个岩流层界面，均有不同程度的构造错动，错动强度由低 高程向高高程逐渐增强，主要集中分布在12-13( C12)、 9 10( C9)、8-9( C8)、7-8( C7)之间，破碎带宽度一般厚 5?10cm,局 部可达20?30cm,错动带物质大多为 0.5?3cm的玄武岩角砾、 碎块，夹少量岩屑，极少含泥。层内错动带在各岩流层中随机分布 ， 主要集中分布在 8层中部、6层中部、5、4层等部位，次为9、 7、12层,而10、11、13层较少，据坝区勘探揭示，错动带长度以 20~ 50m为主，小于10m和大于100m的较少，破碎带宽度一般为 2~ 5cm,局部可达10~ 20cm,由角砾、 碎块组成，含少量岩屑，极 少含泥。 隧洞深埋部位地应力的最大主应力。 1=16?20Mpa,方向 N60?70° W,属中等应力区，围岩强度应力比 S4。隧洞沿线 为基岩裂隙水，岩体透水性微弱，地下水不活跃，洞壁一般干燥。 隧洞沿线岩体新鲜完整，嵌合紧密，岩体多呈块状?次块状结 构，地应力量值中等，地下水不活跃，围岩稳定性较好，以V?VI类 围岩为主，具备成桐条件。层间、 层内错动带发育段围岩稳定性 较差，为m类。 隧洞出口段 K4+898.00?K4+948.00隧洞出口段，长50m,上覆埋深一般 10?30m,最大可达50m。地表分布大片崩坡积覆盖层 ，厚度一般 3~ 5m,最大可达10m,粒径大小相差较大，结构松散。基岩为二叠 系峨眉山玄武岩第四层（P2 6 4）中上部，岩性为含斑玄武岩、 角砾 集块熔岩