交通事故预案01.pptVIP

道路交通事故高发的原因 一、 主要是车辆急剧增加 二、部分道路交通安全设施不足； 三、交通车辆非法营运、超限、超载、超 速、违章占道、酒后驾车等违法行为屡禁 不止； 四、机动车车况不良上路行驶。 五、镇级道路和村级道路交通监管薄弱， 大小车辆无牌、无证行驶等。 六、行人违反交通信号 2008 年本报报道的 300 余起车祸中，仅违法驾驶造成的 事故就有 134 起，占总报道量的 41.61% 。违法行驶中酒 后居榜首 ? 超速、违法占道、不按规定让行、违法超车、临 危采取措施不当、超高、逆行、闯红灯等行为这 些都成了造成交通事故的主要原因。 ? 公交车、出租车：不按规定让行、未保持安全车 距和超速行驶仍是造成事故的主要原因，路口争 道抢行、违法变更车道、违反交通标志线、急停 ? 货车：造成的伤亡人数最高，超载、疲劳驾驶、 违法、手生、追尾等违法行是货车交通事故最突 出的原因。 ? 客车事故发生量并不少：造成的伤亡却比较小， 重要原因是客车属服务行业，多数情况下拉着乘 客，相关部门管理又比较严格，司机在驾驶过程 中非常谨慎，面对突发事件也能够灵活应变。 行车时遇到危急情况的处置方法 ? 一、 制动失灵 第一，驾驶员要沉着冷静。 第二，反复踩制动踏板。 第三，要使用快速减挡或越级减挡，利用发动机的牵制力减速 停车。 第四，正确使用手制动。在万不得已的情况下，可将车驶向路 边的大树或障碍物，使车辆被动熄火。 ? 二、转向失控 应立即松抬油门踏板，将变速器置入低速挡，均匀而用力拉紧 手制动。当出现车速明显下降时，踩下脚制动，使车辆逐渐停下。 在车辆处于高速行驶时，特别是前后轮不在一条直线上时，应 先利用手制动减速，后踩下紧急制动。切记不可首先使用紧急制 动，以免造成翻车。也不可摘挡滑行或踩下离合器踏板，以便利 用发动机牵制动力减速。 ? 三、 车身侧滑 当遇到车身侧滑时，迅速将方向盘朝侧滑的一侧转动， 同时控制好油门。特别是冰雪路上的侧滑，千万不可踩 制动，应一边打方向一边加速，使车轮迅速驶离侧滑的 地方。 四、 轮胎突爆 若前轮爆胎，会使车辆立即向破胎一侧跑偏。此时， 应双手用力控制住方向盘，松开油门踏板，使车辆平直 减速，利用滚动阻力使车辆自行停止。若后轮爆胎，会 发生车尾摇摆，但方向一般不会失控，可反复缓踏制动 踏板，将车辆停住。 五、 车辆失火 立即停车熄火，离开驾驶室。如驾驶室门无法立即打 开，可以从风窗玻璃处逃离。车辆失火时，如着火面积 较小，可以用车上现有的物品进行覆盖，扑灭火源。如 着火面积较大而又无灭火器具，应用路旁的沙土、冰雪 进行覆盖。 ? 六、 途中“飞车 ” 当行车途中出现“飞车”现象时，应立即踩下 脚制动，使发动机憋熄火，严禁踩下离合器踏板。 因为一旦踩下离合器踏板，发动机在没有任何负 荷的情况下会致使“飞车”加剧，后果将更加严 重。 七、 车轮悬空 根据当时的情况，选择既安全又不使车辆失去 平衡的一侧车门脱离驾驶室。脱险后，再仔细观 察车辆的险情，视情况采取相应的措施。如车辆 有倾覆坠崖的危险，应用绳索系牢车身，然后采 取解救措施。 事故最高发的时段 ? 上下班高峰期，行人、非机动车、摩托车较多的傍晚、夜间等休 闲时间段的事故数和事故死亡数较高 ? 上午 7 － 8 时、中午 12 － 13 时亦为事故多发时间段。从事故的时 间分布上基本上可以得出这么一个结论：上下班高峰期为事故高 发时间段，。 ? 从 24 小时事故分布来看，上半年事故最少的时间段在凌晨 4 － 5 时， 最多的在下午 18 － 19 时，死亡事故最少的时间段在凌晨 5 － 6 时， 最多的在下午 17 － 18 时。 ? 总体上，凌晨 1 － 7 时的事故起数和事故死亡数均比较少；下午 16 － 21 时为事故多发及死亡事故多发时间段； ? ? 点评： 统计数据显示，一天之中事故高发的 3 个时段刚好与人们上午、中午、下午的上、 下班时段相吻合。这并非巧合。这 3 个时段路上的车流量明显增多，尤其是下午下班到 前半夜，这个时段人们容易出现神经和视觉疲劳，有些驾驶人因上班、归家或赴约心 切，加上此时人车混杂、乱穿马路等紧急情况较多，驾驶人容易判断失误、处理不当。 ? 基于上下班高峰期及前半夜是交通事故高发、并且死亡较多的时间段，我们交警部门 各大队将结合本辖区的具体情况，适当调整警力部署，加大