航空发动机装配与维修 第四节 发动机翻修 翻修依据.pptVIP

发动机翻修／修理依据 ? 1 、序言 ? 在设计阶段就考虑发动机在服役中的维护成本是最为重要的。 还应考虑发动机可修理性的所有方面，包括减少翻修或修理的 要求，以及避免那些使修理工作难以执行的设计。 ? 发动机结构必须允许经营者尽可能快而又省钱地完成翻修或修 理工作。 发动机翻修／修理依据 ? 在使用中，要对发动机作例行周期检查，这种检查是按以制造厂 家的推荐以及经营者与有关适航当局达成的协议为基础确定的。 ? 当发动机在这些检查期间不能满足规定的标准时，应把发动机从 飞机上拆下。这个概念称为“视情”监视。但是，有些发动机， 不管情况怎样，在达到规定数量的发动机飞行小时就要从飞机上 拆下来，这个概念被称之为翻修间隔时间 TBO （ Time Between Overhaul ）。经营者经常拆下发动机，以达到“机队梯次使用 ”，从而防止出现在同一时期要求拆下发动机的数量多得不可接 受。 翻修寿命的确定 ? 翻修寿命确定的基本准则是 : 使用中的高安全性 , 好的经济性 、 可接受的性能恶化程度 ? 翻修寿命确定的通常做法是将目标翻修寿命等分 4 个阶段 , 分 步达到目标寿命。 4 翻修寿命的确定 1. 先给出目标翻修寿命的 1/ 4 作为初期使用寿命。 2. 使用到该寿命后 , 对发动机进