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管桩施工组织设计 青岛港（集团）前湾港区迪拜环球码头 5~6 泊位 PHC 管桩工程 施 工 方 案 施工单位：青岛港（集团）港务工程有限公司 日 期： 二 0 一五年二月日 管桩施工组织设计 第一章 编制依据 1.图纸。 2. 《港口工程地基规范》JTJ 250-98 3. 《港口工程质量检验评定标准》JTJ 221-98 4. 《工程测量规范》GB50026-93 5. 《港口工程桩基规范》JTS 167-4-2012 6. 《水运工程先张法预应力高强混凝土管桩设计与施工规程》JTS 167-8-2013 7. 《预应力混凝土管桩技术规程》DGJ32-TJ109-2010 8. 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008； 9. 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 10. 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。 管桩施工组织设计 第二章 工程概况 1.工程简介 本工程为青岛港前湾港区迪拜环球码头集装箱堆场项目高强度 预应力管桩 (下称：PHC 管桩)基础工程，地点位于青岛港前湾港区迪 拜环球码头堆场，类型采用预制高强混凝土管桩，采用 D80 柴油锤或 SC150 液压锤施工。桩端持力层为强风化岩，大部分区域入强风化岩 1.6m，少部分③1 层缺失或较薄区域入强风化岩深度 3.2m 或 2.4m。 具体桩长需根据试桩结果调整后确定 。桩基极限承载力不小于 6800kN。施工时以桩底标高和贯入度双控，以后者为主，并复合桩底 标高。 2.现场条件 本场地本工程位于本胶州湾前湾东北侧，南侧为薛家岛辛岛村， 北面为青岛港前湾港 5~6 泊位。施工区域原为集装箱临时堆场，部分 区域覆盖原联锁块厂办公室，区域北侧紧邻码头前沿后轨道梁，西侧 紧邻围网，地面铺设的连锁块现已清除，地面为约 40cm 水稳层，下 部为回填土，根据中交第一航务工程勘察设计院有限公司的地勘报告， 本区域土质情况由上往下为： 1、人工填土层（Qm ） 素填土(碎石土）：灰褐色，黄褐色。该土层主要成分为碎石，空隙 间充填砂性土和粘性土等，局部地段以砾砂和角砾为主，土质不均。 管桩施工组织设计 素填土( 中粗砂）：灰褐色，灰黄色，该土层土质不均，局部夹角砾 和碎贝壳。素填土(粉砂）：灰褐色，灰黄色，土质不均，局部夹粉 土薄层或粘性土薄层。该层分布不连续，素填土分布底高程为 -13.83m～+3.25m ，在第一排钻孔分布厚度较大。 2 、海相沉积层（Q4m ） ①1 淤泥：灰褐色，流塑～软塑状，高塑性，土质不均，局部含碎贝 壳和砂粒，夹粉土团。该层分布不连续，层厚 1.0m～5.3m 。 ①2 粉质粘土：灰褐色，软塑状，中塑性，土质不均，局部含碎贝壳、 砂粒和少量有机质，夹粉土团和粉土薄层，该层分布不连续，层厚 0.7m～5.2m 。 ①3 粉土：灰褐色，稍密状，土质不均，局部含碎贝壳，夹粉土团和 粉土薄层。该层分布较连续。层厚 0.7m～6.9m 。 ①4 粉质粘土：灰褐色，软塑～可塑状，中塑性，土质不均，局部含 碎贝壳和砂粒，夹粉土团和粉土薄层，该层分布较连续，揭露于大部 分钻孔。层厚 1.8m～8.0m。第一大层分布底高程为-12.94m～-5.20m 。 总体上呈北低南高的趋势。 3、海陆交互相沉积层（Q4mc ） ②1 粉质粘土：灰褐色，黄褐色，可塑状，中塑性，土质不均，局部 夹粉土团、砂斑和锈斑。该层分布较连续，揭露于大部分钻孔。层厚 0.8m～4.0m 。 ②2 粉土：灰黄色，黄褐色，中密状，土质不均，局部含砂粒，夹粘 性土薄层和锈斑。该层分布不连续层厚 0.8m～3.8m 。 ②3 粉细砂：灰黄色，褐黄色，中密状，局部稍密状，土质不均，局 管桩施工组织设计 部夹粘性土。该层分布不连续，层厚 0.8m～3.8m 。平均标准贯入击 数 N=18.6 击。第二