基于汽车电子标识的重点车辆管控解决方案-大华.docxVIP

浙江大华技术股份有限公司 基于汽车电子标识的重点车辆管控解决方案 一、 背景介绍 “重点车辆”， 或称“重点管理车辆”， 各地对于重点车辆叫法不一， 一般是指营运类 的中型以上货车、 客车， 危化品运输车， 因为此类车辆发生交通事故往往会造成较多的人员 伤亡， 属于重点管理车辆。 也有些地方做了具体的划分， 如山东省定义“七类重点车辆”是 指客车、货车、危险品运输车、校车、农村面包车、渣土车、低速载货汽车。近年来，也有 一些地方将出租车、 工程车、 涉毒等高危人员所拥有的车辆都纳入监管， 也称为“重点管理 车辆”。 根据近几年全国重特大道路交通事故的统计分析得出， 重点车辆交通违法严重， “超员、 超载、超速、疲劳驾驶、酒驾、毒驾、涉牌涉证”交通违法行为，是造成群死群伤特大道路 交通事故发生的重要源头。因此需重点纳入监管。基于汽车电子车牌对重点车辆进行监管， 存在如下优势： 汽车电子标识国家标准统一， 只要安装了汽车电子标识， 全国任何地方都能识别到， 满足了机动车跨地域、跨时空、流动性大的特点。 可以进行动态、快速、精准识别，满足 120Km/h，甚至 180Km/h 以下的识别速度， 并且环境影响小，不会受到天气环境等影响，采集率和识别准确率达 99%以上。 能有效识别假牌车 / 套牌车 / 克隆车等。对车辆的使用性质、车辆属性、车辆类型、车主等信息做精确认定，特别是使用性质，是打击非法营运的重要属性标志。 二、 解决方案 大华汽车电子车牌重点车辆管控系统解决方案。 为每个重点车辆登记发卡， 贴装汽车电 子标签。再通过分布在城区、国省道的标签识读设备，对来往机动车进行实时不间断识别， 并与中心的布控数据进行实时比对分析， 从而将违法车辆筛选出来。 进行实时的预警和提示， 也可以进行违法行为的处罚与非现场执法。 按采集数据传输的流程， 可分感知层、 网络层（传 输）、服务层、应用层等。 1 / 5 浙江大华技术股份有限公司 基于汽车电子标识的重点车辆管控系统架构图 感知层： 主要包括汽车电子标签识读基站、 智能卡口、 电子警察、 移动采集终端设备、 执法服务站等相关的外场设备。 传输层： 网络层是外场设备与指挥中心之间的桥梁和中介，负责两者之间的通信，藉 此完成数据交互。可以借助交通专网、视频专网，或其他运营商网络来组建。 服务层： 平台层所承载的是系统的数据接收、 比对分析、 配置管理、 建立起数据汇聚与 管理，以及实时预警与处置等应用功能。 应用层： 部署在监控指挥中心，配合拼接大屏幕和预警客户端使用，完成整个系统运 营的数据交互、指挥调度、应急处置重点车辆的事故处理和预警等。 2 / 5 浙江大华技术股份有限公司 三、 系统功能 管控目的 事前预防 事中应急响应 事后分析 管控手段 对接 建立基础信息 布控报警 六 车 重点车辆台账管理 限行管理 短信通知 合 辆 管 车辆管控专题库 路线管理 联动视频 一 控 平 平 重点车辆违法监控 通行证管理 语音报警 台 台 管控对象 黄标车 工程车辆 校车管控 客运车辆 大货车 集成了道路视频监视、 交通违法检测与采集、 智能卡口、重点车辆管控等多个系统，能够接入多种类型的智能交通设备，从而建立基于汽车电子标识的重点车辆防控网络。 重点车辆实时比对报警功能， 支持指挥中心、 执法服务器、移动警务 3 种报警方式， 支持按照设定的预案进行拦截与处置，规范化执法流程。 支持多种类型的车辆策略， 针对不同类型的车辆设定处置策略， 如黄标车、黄牛车、泥头车、工程车、校车、出租车、客车、盗抢车辆、布控车辆、多次违法未处理、未年检等 车辆类型。 支持道路视频监控、卡口监控、违法取证、重点车辆管控、流量分析、信息发布、警务管理、业务配置；还支持车辆查询、车辆研判、车辆轨迹分析、重点车辆管控等交通执法类管控应用。 支持基于 GIS 地图（ MapInfo 、SuperMap 等）资源呈现， 通过 GIS 轨迹分析与再线，可视化警力调度、警卫任务辅助、视频巡检、行车轨迹跟踪等交通指挥实战业务。 支持流程化的业务管理交互， 通过事前车辆信息录入 （如车辆信息库、 车辆专题库、车辆通行证等） ，形成事中监控、事后分析的规范化流程。 7) 平台支持 C/S 和 B/S 架构，软件设计采用感知层、 传输层、服务层、应用层等四层 体系的标准化模块结构进行设计，按照实用性、兼容性、 灵活性、 可靠性等基本的网络管理 要求进行构建。 8) 模块化设计， 便于后期扩容。 支持分布式部署， 满足任何基层节点均可独立工作的 3 / 5 浙江大华技术股份有限公司 要求。能随着前端接入点的增加对平台进行硬件和模块的扩容。 四、 方案优势 标准统一，实现跨地域时空管理 大华汽车电子标识解决方案完全符合空口协议 G