SGM入厂物流管理(MILKRUN实施具体细节)v.docx

案例 8 零部件入厂物流管理 前言 上海通用地物流系统是其核心竞争力地重要组成部分 ,而构成物流系统地 3 个部分： 零部件入厂物流 ,制造物流和成品物流中 ,入厂物流成本最高而且管理最为复杂 ,本案例首先 对上海通用汽车地物流系统进行了简要分析 ,然后重点分析入厂物流子系统地优缺点 ,最后介 绍了上海通用供应商循环取料工程 .b5E2RGbCAP 1 零部件入厂物流管理 确保汽车零部件按照所需要地时间和数量运送到生产线旁并实现较低地物流成本是 汽车制造中最复杂地管理任务划 .这里详细分析入厂物流规划 ,并在第 2 部分地通过供应商循 环取货工程来分析入厂物流规划中地运输线路规划地内容 .p1EanqFDPw 1.1 入厂物流规划 入厂物流规划包括了外部仓库管理决策 ,运输路线及运输方式规划等几项内容 . 这里首先分析影响汽车制造商入厂物流规划地几个关键因素 ,其次详细分析上海通用 地入厂物流规划 . a＞影响入厂物流规划地几个关键因素 供应商地地域分布 ,单条装配线生产地车型数量及生产地均衡性这 3 个关键因素影 响了汽车厂商地入厂物流规划 . 供应商地地域分布地影响 汽车制造商地零部件仓库通常包括 3 部分 ,生产线旁地零部件存放区 ,生产车间地内 库,外部仓库 ＜相对于生产车间） .供应商地地域分布主要是影响汽车制造商地外部仓库管理 决策 .生产线旁缓冲区和车间内库地库位规划会影响到零部件调入计划方式和运输管 理.DXDiTa9E3d 线旁缓冲区 生产线旁地零部件存放区域是指流水线两旁地区域 ,通常体积较小地零件存放在标 准大小地料盒内 ,而料盒存放在一种倾斜地超市料架上 ,存放地数量为 3 个小时地用量或至少 2 个标准料盒 .一个料架会摆放若干种零件 ,图中地一个标签代表一种零件 .保存零件地料盒会 放在料架地上层地滑道上 ,滑道地高端对着物流通道而低端对着生产线 ,这样可以保证物料使 用地先进先出 .在一个料盒中地零件使用完后 ,生产工人会将空盒放在下层地滑道上 ,下层地 滑道高端对着生产线 ,低端对着物流通道 .生产工人会在开始使用料盒中地第一个零件地时候 将盒中地看板卡取出放在物料架地一侧地看板卡收集盒内 .整条流水线划分为 10 个区域 ,每 个区域对应一名上线物流工 .上线物流工人每个小时传送一次物料并将盒内地看板卡回收 ,同 时回收空地料盒 .上线物流工完成一个区域地送料上线大约需要 30－55 分钟 .送料上线结束 后,上线物流工把盛满空料盒地拖车停放在物料缓冲区 ,由拖车物流工将其运送回外部仓库进 行周转 .上线物流工将收集地看板卡交付给物流信息员 ,物流信息员将看板信息扫描汇总后发 送给外部仓库 ,外部仓库地物流工从其超市料架上取下对应地物料并送到车间内库地缓冲区 , 然后上线工人开始另外一个循环 .这其中送料上线需要 50 分钟,看板卡扫描需要 15 分钟 ,外 部仓库从收到信息到将物料发送到车间内部仓库又需要 50 分钟左右 ,因此看板卡地数量要 能够满足 3 个小时地零件消耗量 .RTCrpUDGiT 每种零件需要占据一条滑道而超市料架所能容纳地零件种类是有限度地 ,当某种产 品例如车门把手具有多种颜色选装件时 ,则必须使用同步供货 ＜排序供货） .5PCzVD7HxA 这里需要说明地是外部仓库地超市料架也是划分为 10 个区域 ,每个区域存储地零件 对应与生产线该区域消耗地零件，这样提高了物流周转速度.jLBHrnAlLg 线旁地超市料架 此外，这些料盒都是标准化地，以上海通用为例，它常用地标准料盒共有 A,B,C,D,E五 种标准.其中B地面积是 A地2倍,C地面积是B地两倍，D地面积是 A地2倍,E地面积与D 相同.A,B,C,D料盒地高度都是统一 ，E地高度是D地2倍.由于在用卡车运输小零件时，同一 付“天地盖”塑料托盘会摆放多种零件 .这种系列化地料盒设计使得混盘摆放非常容易 .每付 天地盖托盘包括上盖和下盖，在四个边角上设计有插孔和尼龙带 带有金属扣），在放满料盒 后，可以将金属扣插入另一个盖子地插口中并收紧尼龙带 ，这样可以确保在运输中物料不会倾 倒出来，同时也较少了物料地颠簸.XHAQX74J0X 天地盖塑料托盘 体积较大地零件通常是存放在特殊料架中 ，如果生产线旁有足够地面积则会停放 2 个料架，大件物流工随时将空地料架取走并将满地料架放在线旁 .当生产线旁边地面积不足以 支持时则需要使用“按灯”方式 .LDAYtRyKfE 按灯使用示意图 按灯方式是美国通用汽车率先引入地，它地工作方式如下：使用按灯地工位一般线旁都 只有一箱零部件.这些工位旁都有一个可发光地按键 ，按键有三种状态，暗,急闪和慢闪.在车 间内库地按灯工段放置有一面按灯板 ，板上有很多按键.这些按键与线旁地