土石混填路堤试验段施工总结word文档良心出品.docVIP

土石混填路堤试验段施工总结 一、工程概况 1、工程特点 浏醴高速公路第九标段路堑开挖出的石土比例已是越来越大，按土方路堤施工，已不能满足填筑的工程质量。根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）有关土石方路堤施工技术要求，我标段选在K53+500～K53+700段200m作了试验路段。试验层次为三层。在开始施工之前试验方案已得到浏醴高速公路监理二处的批复。 2、试验施工时间 在2010年7月26日～2010年7月28日进行。 3、试验段位置及范围 试验段选择在K53+500～K53+700段，长200m，所属压实区域为93区，第一层k53+500----k53+700,7月26日施工;第二层为k53+502----K53+698，7月27日施工;第三层k53+504---k53+696，7月28日施工。路基宽度为 ： 。 压实宽度为： 4、试验段土源的选择 全部土源来自主线K53+220～K53+320段的挖方处。 5、施工管理人员 负责技术指导及质量管控 项目总工：汤怀信． 施工负责 工程部长：胡佳财 施工质量监控 质检部长：杨飞马 施工现场的安全管理 安全与环境部长：黄孟权 施工现场管理路基工程师：白伟 土石比的检测试验工程师：付晓峰 沉降值的观测量 员：向意 施工放样 测 现场车辆调度及人员组织 工 员：周维 施 、主要机械设备6 备数型单机械名序 2神1挖掘机 翻斗车 15T 台 10 2 D-155A 台推土机 2 3 20T 台 YZ20 压路机 2 4 东风台 洒水车 1 5 手动安平1 台水准仪 6 索佳 1 试验设备7 套二、施工工艺流程 土源检测 填前压实 基底检测 测量放样 分层填筑 压实检测（沉降差法） 分层碾压 分层整平 三、施工技术要点 1、填前准备 对下承层的平整度 横坡 高程 宽度 压实度以及中线偏位进行检测，不合格的进行处理，确保各项指标能达到《公路路基施工技术规范》的要求。 取具有代表性试样，做相关土工试验（主要是做好筛分试验来确定土石比例，作为选择检测方法的依据）。如果38mm筛余量大于30%，则采取沉降差法；如果38mm筛余量小于30%，则采取灌砂法检测。填前压实度不小于93%，经检查合格后才进行填筑。测量员按设计宽度每边加宽30cm，按每20米一个断面放出中线和边线以后设置相应的纵、横坡度按松铺40cm进行挂线施工，并修建路基两侧临时排水沟渠，以确保施工的排水。 2、填铺及整平 在填铺过程中派专人对天然土石混合材料进行检查，对石料强度大于20Mpa时，粒径超过压实层厚35cm的2/3的石块全部清除；对软质岩石强度小于15Mpa而粒径超过压实层厚的岩石，应予以打碎。整平严格按松铺厚度进行。 3、碾压与检测 采用重型压路机碾压时，先压两侧靠路肩部分，后依次向中间压，第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振到强振。压实路线对于轮碾纵向互相平行、行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段应重叠100～ ，压实的遍数通过沉降差法来确定。150cm 当压实顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，由测量员用水准仪对每一断面分左、中、右三点进行定点观测，记下水平读数，然后再次振压一遍，再观测一次，两次读数之差值，即为轮迹沉降差。若沉降差小于规范标准，则可判为密实状态，压实度合格，整理数据报验，进行下道工序。 本试验段采用20吨的振动压路机对摊铺平整的工作段进行碾压，当碾压到第五遍后，压实顶面稳定，不再有明显下沉（无轮迹）时，由测量员用水准仪对每个横断面的左、中、右进行观测，记下水平读数，然后再振压第六遍后，再次在相应的点观测，记下水平读数，两次的差值即为沉降差。依次再压第七、第八遍和观测第七、第八遍后的水平读数，再取沉降差平均值和沉降差标准差，本标段沉降差平均值依次为：2.111㎜、1.389㎜和1.167㎜、沉降差标准差依次为：1.967㎜、1.650㎜和0.924㎜，均小于规范标准△h5㎜、S3㎜的要求。由此，可以判定我施工处K53+500～K53+700段试验土石混填为密实状态，压实度合格（测量数据见土石混填路基压实度检测记录表）。 四、质量控制 1、土石混合填筑前必须严格进行土源土样的筛分试验，以确保3，进行一次。如10000m土石比例，进而确定检测方法。试验频率按果土源实际情况发生变化可增加频率。 2、在填筑过程中，必须严格按松铺40cm挂线施工，同时推土 机推平时要配合人工平整，确保碾压填筑后的平整度。． 3、碾压时要用20t以上压