市郊铁路运营管理体制探讨[共3页].docVIP

PAGE 1 市郊铁路运营管理体制探讨 摘　要　 分析 了国内外主要城市市郊铁路的运营管理体制。对我国市郊铁路与城市 交 通 相结合的 4 种运营管理体制(国有国营、国有地营、国有合营、地有地营) 进行了分析 。探讨了成都地区市郊铁路运营管理体制的组织形式 关键词　市郊铁路,城市交通,运营管 我国 34 个 100 万人以上的大城市中,已形成铁路枢纽 29 个。一些枢纽经过技术改 造,加上生产布局和运输径路的调整,效用发生了变化,使一些深陷城市包围的线路或区段 运行密度骤减。如上海地区的南何支线、新日支线,南京地区的浦梅线、宁栖线,金华地区 的浙赣线部分和武汉地区的原京广铁路汉口城区段等。由于铁路运输本身属于轨道交通, 具有安全性好、不受气候 影响 、运输能力大、速度快、运行正点率高、有利于环境保护 、可持续 发展 能力强等优势,加上我国大城市常规地面交通供需矛盾日益突出,市郊铁路 参与城市交通的时机已经成熟。当前我国市郊铁路参与城市交通运营还存在着许多 问题 ,如运营管理体制、资金筹措、相关政策、技术装备、运能安排、盈利方式和市场竞争等 。其中最重要的问题还是运营管理体制问题。1 　国外市郊铁路运营管理体制 建立 适合各地具体情况的运营管理体制,是使市郊铁路尽快参与城市交通的关键。世界各主要 城市的市郊铁路运营管理体制形式多样,但主要都是由资金来源所决定,即由投资主体决定