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汽车电气设备（七） 作者: 日期: 第 周 第 课时 课 题 § 4.7起动机的使用维护与故障排除 教学目的 1、掌握起动系使用注意事项2、掌握起动系常见的维护 教学重点 起动系常见的维护方法。 教学难点 起动系部件检修维护方法的使用。 教学方法 讲授 教具准备 起动机 教 学 步骤 提 问：画起动电路图 新课： § 4.7起动机的使用维护与故障排除 一、起动机的拆装 （1）起动机的分解 起动机解体前应清洁外部的油污和灰尘，然后按下列步骤进行解体： 1） 旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷；拆下电枢 轴上止推圈处的卡簧，如图3-17所示； 2） 用扳手旋出两个紧固穿心螺拴，取下前端盖，抽出电枢，如图3-18所示; 3） 拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱间的导电片；旋出后端盖上的电 磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体分离，如图 3-19所示； 4）从后端盖上旋下中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋出拨叉轴销 螺钉，抽出拨叉，取出单向离合器，如图 3-20所示； 图3-17拆卸电刷 图3-18 拆卸前端盖和电枢 图3-19拆卸电磁开关 图3-20拆下单向离合器 5）将已解体的机械部分浸入清洗液中清洗，电气部分用棉纱沾少量汽油擦 拭干净。 注意禁止用溶剂清洗起动机，否则，部件上的残留物会着火，导致起动机 着火或起动机损坏。可以用172.3Kpa的压缩空气、干净的抹布清理起动机及其 零部件。 （2）起动机的组装 起动机的形式不同，具体装复的步骤也不可能完全相同，但基本原则是按分 解时的相反步骤进行。组装的一般步骤是：先将离合器和移动拨叉装入后端盖内,再装中间轴承支撑板，■将电枢轴装入后端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用 长螺栓结合紧，然后装电刷和防尘罩，装起动机开关可早可晚。 二、起动机的检测 起动机的检测分为解体检测和不解体检测两种。解体测试随解体过程一同进 行；不解体测试可以在拆卸之前或组装以后进行。 (1)起动机的不解体检测 在进行起动机的解体之前，最好进行不解体检测，通过不解体的性能检测大 致可以找出故障。起动机组装完毕之后也应进行性能检测， 以保证起动机正常运 行。在进行以下的检测时，应尽快完成，以免烧坏电动机的线圈。 吸引线圈性能测试 吸引线圈性能测试时，先把激磁线圈的引线断开，按照图 3-47所示的方法 连接蓄电池与电磁开关，驱动齿轮应能伸出，否则说明其功能不正常。 保持线圈性能 保持线圈性能测试方法如图3-48所示，在驱动齿轮移出之后从端子 C上拆 下导线。驱动齿轮仍能保留在伸出位置，否则说明保持线圈损坏或搭铁不正确。 图3-47电磁开关吸引线圈功能试验 图3-48电磁开关保持线圈功能试验 三、起动系的故障诊断 起动系统能否正常工作，直接影响到汽车的使用性能和蓄电池的使用寿命。 因此，明确起动系统正常工作的特征、了解起动系统常见故障的现象及诊断排除 方法，对及时发现起动系统的故障、准确诊断故障发生的部位和原因并采取有效 措施迅速排除具有重要的意义。 起动系统的工作情况，可以通过起动时驱动齿轮的啮合情况和发动机的运转 情况进行检查。起动系统工作正常时具有如下特征： 起动开关接通后，驱动齿轮应迅速与飞轮啮合，驱动齿轮和飞轮之间 无连续打齿或撞击现象； 起动机能带动发动机以高于最低起动转速(指在一定条件下，发动机 能够起动的最低曲轴转速，汽油机一般为50~70r/min,柴油机一般为 100~150r/min )的转速持续运转一定时间，便于可燃混合气形成和点燃。 起动开关断开或发动机起动后，起动系统能迅速停止工作。 如果起动系统工作情况与上述特征不完全相符，表明起动系统有故障。 起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。 在诊断与排除起动系的故障时，要根据控制电路的不同情况来具体分析。现以带 起动继电器的控制电路为例来说明起动系故障的诊断与排除方法。 (1)起动机不转 该故障现象表现为：将点火开关旋至 ST位置，起动机不运转。故障原因可 以归纳为三类：一类是电源及线路部分的故障； 一类是起动继电器的故障；一类 是起动机的故障。 故障排除应遵循从易到难的原则，首先应检查蓄电池电压和蓄电池接线柱是 否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下： 1） 检查蓄电池的技术状况： 用电压表测量蓄电池带负载前后端电压的变化情况，端电压变化越大，说明 蓄电池内阻越大、亏电越严重。正常情况下，开大灯或按喇叭前后蓄电池端电压 变化不大于0.1~0.2V ;如果开大灯或按喇叭前后蓄电池端电压变化大于 0.2V， 说明蓄电池亏电。 2） 检查蓄电池极桩和起动机主电路导线连接是否正常： 如果蓄电池技术状况良好，但是灯光比平时暗淡或喇叭声音小，说明蓄电池极桩或导线连接不良；或