桥梁工程课程设计计算书..docVIP

《桥梁工程》课程设计 专 业：土木工程（道桥方向） 班 级： 2011 班 学生姓名： 周欣树 学 号： 指导教师： 一、确定纵断面、横断面形式，选择截面尺寸以及基本设计资料 1． 桥面净宽：净— 7 2 1.0 荷载： 公路—Ⅱ级 人群— 3.0 kN m2 人行道和栏杆自重线密度 - 5.0kN m 2． 跨径及梁长：标准跨径 Lb 13m 计算跨径 L 12.40m 主梁全长 L 12.96m 3． 材料 钢筋：主筋用 HRB400级钢筋，其他用 HPB335级钢筋 混凝土： C40，容重 25kN m3 ; 桥面铺装采用沥青混凝土；容重 23kN m3 构造形式及截面尺寸 梁高 : h 1.0m 梁间距：采用 5 片主梁，间距 1.8m。 采用三片横隔梁，间距为 6.2m 梁肋：厚度为 18cm 桥面铺装：分为上下两层，下层为 C25 砼，路缘石边处厚 6.0cm ；上层为 沥青砼， 5.0cm。桥面采用 1.6%横坡。 桥梁横断面及具体尺寸： （见作图） 二、确定主梁的计算内力 (一 )计算结构自重集度（如下表） （二）计算自重集度产生的内力（如下表） 注：括号（）内值为中主梁内力值 根据计算经验，边梁荷载横向分布系数大于中梁，故取边梁进行计算分析。 （三）支点处（杠杆原理法） 由图可求得荷载横向分布系数： 汽车荷载： 人群荷载：  moq 1 0.333 2 mor r 1.222 （四）跨中处（修正刚醒横梁法） 1、主梁的抗弯惯性矩 I x 平均板厚： H 1 10 12 11cm 2 162 11 27.86 11 2 2 I x 1 162 113 1 18 1003 18 100 100 27.86 2 、主 12 2 12 2 3291237.58cm4 0.03291m4 梁的抗扭惯性矩 ITi 对于 T 形梁截面，抗扭惯性矩计算如下：见下表 . 计算抗扭修正系数 主梁的间距相等，将主梁近似看成等截面，则得 其中：∑ It --- 全截面抗扭惯距 Ii --- 主梁抗弯惯距 L--- 计算跨径 G--- 剪切模量 G=0.4E ai -- 主梁 I 至桥轴线的距离 计算得 0.946 1 满足 采用修正后的刚醒横梁法计算跨中荷载横向分布系数 此桥有刚度强大的横隔梁，且承重结构的跨宽比为： 故可近似按偏心压力法来计算横向分布系数 mc，其步骤如下： （ 1）、求荷载横向分布影响线竖标 本桥梁各根主梁的横截面均相等，梁数 n=5，梁间距为 1.80m，则： 按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值 ij 表示单位荷载 P=1作用于 j 号梁轴上时， i 号梁轴上所受的作用，计算如 下表 梁号 1 0.5784 0.3892 （ 2）、画出边主梁的横向分布影响线，并按最不利位置布置荷载，如图计算荷 载横向分布系数：绘制横向分布系数影响线图，然后求横向分布系数。 由公式可以求出边主梁跨中横向分布系数： 据分析可知，边主梁四分点处的横向分布系数与跨中横向分布系数相同。 计算均布荷载和内力影响线面积 计算值如表： 计算公路 - Ⅱ级中集中荷载 Pk 计算弯矩效应时： 计算剪力效应时：  Pk 0.75 180 360 180 12.4 5 157.2kN 50 5 Pk 1.2 157.2 188.64kN 7. 取冲击力系数 0.15 计算跨中弯矩和四分点弯矩 因双车道不折减，故 1 ，计算结果如下表： 计算支点截面汽车荷载最大剪力 横向分布系数变化区段长度为 6.2m，变化区段荷载重心处影响线竖标 即： 计算支点截面人群荷载最大剪力（五）主梁内力组合 计算结果见下表： 三、确定横隔梁的计算弯矩 （一）确定作用在跨中横隔梁上的计算荷载 对于跨中横隔梁的最不利布载如图所示： 纵向一列车轮对于中横隔梁上的计算荷载为： 根据经验可知： 2、3 号主梁间横隔梁间的横隔梁弯矩最大，故取 2、3 号梁间 的横隔梁中间的截面为计算截面。 （二）绘制中横隔梁的弯矩影响线 按修正偏心压力法求，计算横向分布影响线图如下： P=1 作用于 1 号梁轴上时 11 0.5784, 15 0.1784 P=1 作用于 2 号梁轴上时 12 0.3892, 22 0.2946 P=1 作用于 5 号梁轴上时 15 0.1784 有已学的影响线只是可知 M r 的影响线必定在计算截面处有突变，绘出影响 线。 （三）截面内力计算 将求得的计算荷载 Poq 在相应的影响线上按最不利布载，对于汽车荷载并计入 冲击力系数 1 ： （四）内力组合（鉴于横隔梁的自重很小，计算时忽略不计） 基本组合： M max 0 1.4 169.4 237.16 kN.m 四、行车道板的内力计算 （